Le département de l'Aude concentre une activité économique diversifiée, et le transport routier Carcassonne s'inscrit dans un corridor logistique entre Toulouse et la façade méditerranéenne. L'agglomération recense plus de 11 000 entreprises réparties sur 22 zones d'activités – de la zone industrielle de La Bouriette, qui couvre plus de 100 hectares, au parc de Béragne dédié à l'industrie légère et au tertiaire. C'est le tissu industriel de cette région qui génère l'essentiel du fret routier au départ de la préfecture audoise.
Les filières agroalimentaire et viticole produisent un flux régulier de marchandises : conditionnements pour les caves coopératives, équipements de transformation, produits issus des domaines viticoles. La chimie-plasturgie fournit des composants industriels acheminés sur palettes vers les sites de production du Grand Sud. Le parc d'éco-innovation Charles Cros, orienté vers les énergies renouvelables, alimente quant à lui des transports de matériel technique – panneaux photovoltaïques, onduleurs, structures de montage – vers les chantiers de la région Occitanie.
Pour ces différents types de chargement, zipmend met à disposition un transport routier avec prix fixe dès la réservation en ligne. Vous sélectionnez le camion adapté au volume et au poids de votre fret : du véhicule avec hayon élévateur pour quelques palettes au camion de 24 tonnes pour un chargement complet. Chaque transport est coordonné individuellement par zipmend, de l'enlèvement à la remise chez le destinataire.
Les zones de L'Arnouzette et de Pech Mary complètent ce tissu industriel avec des entreprises dont le fret couvre le réapprovisionnement en composants comme l'expédition de produits finis vers les marchés européens.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| Véhicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
La réactivité du réseau zipmend dans le sud de la France permet de mobiliser rapidement un camion au départ de Carcassonne, que votre chargement se trouve sur une zone d'activités de l'agglomération ou sur un site industriel en périphérie. La position de la ville, entre les pôles économiques de Toulouse et de Montpellier, facilite les transports vers l'ensemble du corridor méditerranéen.
Chaque commande bénéficie d'une coordination individualisée et de mises à jour régulières tout au long du trajet. Le réseau de transport couvre le territoire français et les principaux marchés européens.
Carcassonne occupe une position charnière dans l'économie du sud de la France. Préfecture de l'Aude, la ville se situe sur l'axe reliant le bassin industriel toulousain à la façade méditerranéenne, ce qui en fait un point de départ stratégique pour le transport routier vers de nombreuses destinations françaises et européennes.
Vers l'ouest, Toulouse constitue la première destination économique depuis Carcassonne. La métropole occitane, avec son industrie aéronautique et spatiale, ses centres de recherche et son vaste réseau de sous-traitance, génère une demande soutenue en fret industriel. Les entreprises carcassonnaises qui approvisionnent ces filières expédient régulièrement du matériel vers les zones de production de l'agglomération. Un chargement de composants techniques destiné à un site industriel peut être enlevé le jour même de votre commande et transporté vers sa destination.
Vers l'est, le corridor méditerranéen ouvre l'accès aux pôles économiques de Montpellier et, au-delà , au couloir rhodanien. Les zones économiques du Languedoc concentrent des plateformes de distribution et des sites de production qui reçoivent du fret en provenance de l'ensemble de l'Occitanie. zipmend organise chaque transport au départ de Carcassonne avec un prix fixe calculé dès la réservation et un créneau d'enlèvement qui respecte vos contraintes de production.
Le transport depuis Carcassonne ne se limite pas à l'arc méditerranéen. Les flux vers le nord – Lyon, Paris – sont coordonnés par zipmend avec la même rigueur : prix fixe, enlèvement dans le créneau convenu, suivi personnalisé du départ à la destination. Au sud, la proximité de la frontière espagnole facilite les transports transfrontaliers vers la péninsule ibérique.
L'arrière-pays carcassonnais réunit un tissu de PME industrielles dont les besoins en transport routier sont souvent ponctuels mais pressants : remplacement d'un équipement de production, réapprovisionnement en matières premières, expédition d'un prototype vers un client. zipmend répond à ces situations en mobilisant le véhicule adapté dans un délai court, avec un interlocuteur qui suit le chargement de l'enlèvement à la remise au destinataire.
Un responsable logistique audois qui doit expédier du matériel vers un client à Lyon le matin peut réserver son transport en ligne la veille, obtenir un prix fixe immédiat et confier la coordination à zipmend : du chargement sur le quai à la remise chez le destinataire.