Positionné à mi-chemin entre Paris et Bordeaux sur le corridor de l'A10, le Grand Poitiers accueille plus de 16 000 entreprises réparties sur 27 zones d'activités économiques couvrant près de 1 000 hectares. Le transport routier à Poitiers bénéficie de cette situation géographique qui place la ville à portée directe des deux principales métropoles du Grand Ouest et du Sud-Ouest, tout en ouvrant des accès rapides vers la façade atlantique et le Massif central.
Le parc d'activités Aliénor d'Aquitaine, labellisé site industriel clés en main, s'étend sur 200 hectares à l'ouest de la ville. Il accueille des activités de production, de logistique et de distribution qui nécessitent un acheminement régulier de matières premières et de produits finis par camion. La zone de la Bélardière, implantée entre Poitiers et Châtellerault, concentre quant à elle des entreprises industrielles et agroalimentaires dont les expéditions couvrent un rayon national.
zipmend organise le transport routier au départ de Poitiers en lot complet et en lot partiel. Les entreprises du bassin poitevin expédient aussi bien des équipements mécaniques que des produits issus de la filière agroalimentaire ou du secteur des énergies renouvelables. Le choix du véhicule s'effectue en ligne – avec un prix fixe confirmé dès la réservation.
Pour un bassin de vie qui dépasse 400 000 habitants et 120 000 emplois, la fluidité du transport routier conditionne directement la compétitivité économique du territoire.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
La réactivité du réseau de transport détermine la capacité des entreprises poitevines à répondre aux commandes de leurs clients dans les délais attendus. zipmend met à profit la présence de partenaires de transport le long du corridor Paris-Bordeaux pour proposer des délais de mise à disposition courts au départ de Poitiers. Un atout qui profite autant aux industriels du parc Aliénor d'Aquitaine qu'aux entreprises agroalimentaires de la Bélardière, dont les cycles d'expédition sont souvent dictés par les exigences de leurs donneurs d'ordres.
L'industrie mécanique, l'agroalimentaire et les énergies renouvelables forment le socle des expéditions de fret au départ de Poitiers. Ces filières alimentent des flux de marchandises vers des destinataires répartis dans tout l'ouest et le centre de la France – une géographie que le positionnement du bassin poitevin sur l'axe Paris-Bordeaux rend particulièrement accessible.
Tours, au nord sur l'axe ligérien, rassemble un tissu d'entreprises pharmaceutiques, cosmétiques et électroniques dont les approvisionnements transitent régulièrement depuis le Poitou. Les plateformes logistiques tourangelles réceptionnent des chargements de matières premières et de produits semi-finis en provenance de la Vienne de manière quasi quotidienne. Ce flux concerne aussi bien les emballages pharmaceutiques que les composants pour l'industrie cosmétique de Touraine. Vers l'ouest, La Rochelle et son port de commerce offrent un débouché maritime pour les exportations industrielles de la Vienne et des Deux-Sèvres. Les activités portuaires et le commerce international qui y sont implantés génèrent également un flux entrant de marchandises à destination des zones d'activités poitevines – bois exotiques, céréales d'exportation, équipements maritimes.
Limoges, accessible en quelques heures de route, représente un pôle industriel centré sur la porcelaine, la mécanique de précision et l'agroalimentaire. Les échanges entre les deux villes impliquent des chargements de matières premières, de produits semi-finis et d'emballages spécialisés qui circulent dans les deux sens. L'axe se prolonge vers Angoulême et ses sous-traitants mécaniques, qui alimentent les filières automobile et aéronautique du Sud-Ouest en pièces usinées et en composants techniques.
Pour les entreprises de Poitiers, qu'elles soient implantées dans le parc Aliénor d'Aquitaine ou dans la zone de la Bélardière, ces connexions régionales constituent le quotidien de leur activité logistique – un quotidien que zipmend accompagne avec la même rigueur pour un chargement partiel vers Tours que pour un lot complet à destination du port de La Rochelle.
