Frachtkosten sind das Entgelt für die Beförderung selbst – also das, was der Frachtführer für den Weg von der Abholadresse zur Zustelladresse berechnet. Ihre Höhe ergibt sich aus Gewicht, Lademetern oder Volumen und der Entfernung, dazu kommen Zuschläge für besondere Anforderungen an der Rampe oder unterwegs.
Eine Frachtrechnung besteht fast nie aus einer einzigen Zahl. Den Kern bildet die Grundfracht, ermittelt aus Gewicht, Lademetern oder Volumen und der gefahrenen Strecke; wer sie vorab kalkulieren will, braucht genau diese Angaben. Darauf setzen die variablen Bestandteile auf: Kraftstoffzuschlag, LKW-Maut sowie Positionen für ein festes Zeitfenster, eine Hebebühne, Wartezeit, Inselzustellung oder Zollpapiere.
Welche Angabe Sie machen, entscheidet über den Preis. Bei sperriger Ware zählt nicht das reale Gewicht, sondern die beanspruchte Ladefläche. Wer Maße, Stellplätze oder die Gegebenheiten vor Ort zu knapp meldet, bekommt zunächst einen günstigen Preis und später eine Nachberechnung – abgerechnet wird, was tatsächlich zugeladen und geleistet wurde.
Ein Maschinenbauer meldet zwei Paletten mit je 400 Kilogramm zur Abholung an. Auf der Rampe steht dann eine 2,40 Meter hohe Kiste, die keine zweite Lage zulässt und quer drei Lademeter belegt. Der Auftrag wird umgestellt: Statt zweier Stellplätze geht der Laderaum nach Lademetern in die Berechnung ein. Die Differenz entsteht nicht durch einen Zuschlag, sondern weil die Grundfracht auf einer anderen Rechengröße beruht.
Im Alltag geraten mehrere Begriffe durcheinander. Transportkosten ist der Oberbegriff und kann Verpackung, Umschlag, Lagerung und Versicherung einschließen; Frachtkosten meinen allein die Beförderung. Die Frachtforderung ist nicht der Betrag, sondern der Anspruch des Frachtführers darauf. Dieselzuschlag und Maut sind Bestandteile der Rechnung, Lademeter und Volumengewicht dagegen Rechengrößen, aus denen die Grundfracht entsteht. Standgeld wiederum entsteht erst nachträglich, wenn das Fahrzeug an der Rampe länger gebunden war als vereinbart.
Aus der Grundfracht und den Zuschlägen. Die Grundfracht richtet sich nach Gewicht, Lademetern oder Volumen und der Strecke. Hinzu kommen Kraftstoffzuschlag und Maut sowie Positionen für Leistungen, die zusätzlich vereinbart werden – etwa eine Hebebühne, ein festes Zeitfenster oder Unterstützung bei den Zollpapieren.
Transportkosten ist der weitere Begriff: Er umfasst alles, was der Weg der Ware kostet, also auch Verpackung, Umschlag, Zwischenlagerung oder eine gesonderte Versicherung. Frachtkosten sind davon nur ein Teil, nämlich das Entgelt für die Beförderung. In Angeboten stehen beide Wörter oft synonym; ein Blick auf die einzelnen Positionen klärt, was gemeint ist.
Weil das Angebot auf Ihren Angaben beruht. Stimmen Maße, Gewicht oder die Situation an der Adresse nicht mit der Wirklichkeit überein, ändert sich die Berechnungsgrundlage. Die häufigsten Gründe sind mehr beanspruchte Ladefläche als gemeldet, eine fehlende Rampe und längere Wartezeiten beim Be- oder Entladen.
