La Corrèze concentre autour de Brive-la-Gaillarde un tissu d'entreprises dont la diversité sectorielle suscite des besoins de transport routier variés. Des TPE innovantes aux établissements de grands groupes logistiques, les acteurs économiques du bassin de Brive expédient et réceptionnent quotidiennement des chargements qui couvrent un large spectre de marchandises – des matières premières agricoles aux composants mécaniques de précision.
L'agroalimentaire, filière historique de la Corrèze, produit des flux réguliers de palettes chargées de conserves, de produits transformés et d'ingrédients bruts à destination des centrales de distribution du grand Sud-Ouest. Les entreprises de ce secteur travaillent souvent sous contrainte de calendrier saisonnier, avec des pics de production qui exigent des capacités de transport mobilisables rapidement.
La mécanique de précision et l'usinage industriel alimentent un second axe de fret au départ de Brive. Des pièces usinées, des outillages de production et des éléments de machines transitent entre les ateliers corréziens et les sites d'assemblage situés dans les grandes agglomérations voisines. Le secteur du bois et de la cosmétique – deux filières d'excellence identifiées par les acteurs économiques locaux – complètent ce panorama avec des chargements de matériaux nobles, d'extraits végétaux et de produits finis conditionnés.
zipmend organise le transport routier à Brive-la-Gaillarde en adaptant le véhicule au volume et au poids de votre chargement. La réservation en ligne vous donne accès à un prix fixe immédiat, et le transport est coordonné de bout en bout – du chargement sur votre site jusqu'à la remise au destinataire.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
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Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 5 europalettes. Le véhicule ne peut être chargé que par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 200 kg
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Le camionnette bâché est adapté aux envois lourds et peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière et ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
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Le grand véhicule peut charger jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé latéralement et par l'arrière. Le véhicule ne dispose d'aucune hauteur de rampe ni de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir :
Poids maximal de l'envoi :Â
jusqu'Ă Â 1 000 kg
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
5 europalettes 420 x 135 x 180cm |
Max. 1 200 kg |
| Camionnette bâchée | à partir de 149 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 000 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Positionné au cœur du quart sud-ouest de la France, le bassin de Brive constitue un nœud de connexion entre les grandes métropoles de Nouvelle-Aquitaine et d'Occitanie. Malgré un profil plus rural que les capitales régionales, la Corrèze bénéficie d'une accessibilité routière qui permet d'atteindre les principaux centres économiques en quelques heures de route.
zipmend s'appuie sur cette position centrale pour proposer des délais d'enlèvement compétitifs, y compris dans des zones où la couverture logistique traditionnelle est moins dense. La disponibilité du réseau de transport compense la distance aux grandes plateformes et vous permet de bénéficier d'un service comparable à celui des métropoles.
Deux axes routiers structurants se croisent dans le bassin de Brive-la-Gaillarde, dessinant un rayon d'action étendu vers les grandes agglomérations du centre et du sud de la France. Cette position de carrefour, à la charnière entre la Nouvelle-Aquitaine et l'Occitanie, fait de Brive un point de départ pertinent pour le fret routier à destination de marchés aux profils économiques très différents.
Vers le nord-ouest, Limoges et sa région concentrent des activités céramiques, électroniques et technologiques qui entretiennent des échanges réguliers avec le bassin corrézien. Les flux portent sur des produits finis, des composants sensibles et des matériaux d'emballage destinés aux chaînes de conditionnement. La capitale limousine représente la destination la plus fréquente au départ de Brive pour le fret en charge partielle.
Vers le sud-est, Toulouse et son écosystème industriel constituent un débouché important. La métropole occitane, quatrième agglomération française, absorbe des volumes considérables de marchandises en provenance de tout le grand Sud-Ouest – des matériaux de construction aux composants de haute technologie. Les entreprises brivaldes qui approvisionnent des clients toulousains ou qui reçoivent des pièces en retour bénéficient de temps de trajet modérés grâce à l'axe autoroutier direct. Cette connexion directe fait de Toulouse la destination la plus fréquente pour le fret en charge complète au départ de Brive – composants industriels, palettes de produits finis ou matériaux de construction y transitent régulièrement.
Vers le nord-est, le couloir en direction de Clermont-Ferrand ouvre l'accès au Massif central et, au-delà , au corridor rhodanien vers Lyon et le sud-est de la France. Cet axe est emprunté par des entreprises qui livrent des équipements de production, des lots de matières premières ou des produits semi-finis vers les sites industriels auvergnats. Le croisement de ces trois directions donne au bassin de Brive une couverture géographique qui dépasse largement les frontières de la Corrèze et ouvre l'accès à des marchés industriels de dimension nationale.
Malgré une localisation en retrait des grands corridors logistiques, le bassin de Brive bénéficie d'une couverture de transport routier qui rivalise avec celle des métropoles. zipmend assure l'enlèvement directement sur votre site et accompagne le chargement jusqu'à sa destination – que le trajet mène vers Limoges, Toulouse ou Clermont-Ferrand.
