Capitale de la Dordogne et cœur économique du Périgord, Périgueux concentre plus de 6 000 entreprises et 25 parcs d'activités équipés en très haut débit. Ce tissu productif, ancré dans l'agriculture, le bois, la construction et les services, génère un besoin permanent de transport routier à Périgueux. Chaque jour, des palettes de matériaux de construction, de bois transformé et de produits du terroir quittent les zones d'activités de l'agglomération vers des destinations régionales et nationales.
Les parcs industriels de Boulazac-Isle-Manoire et de Trélissac, à l'est de l'agglomération, accueillent des entreprises de négoce, de transformation et de logistique. Transports Doumen, implanté à Boulazac depuis un siècle, témoigne de l'ancrage local du secteur. Les chargements qui partent de ces zones couvrent un spectre large : produits agroalimentaires du Périgord, équipements pour le BTP, pièces de maintenance industrielle et marchandises à destination des réseaux de distribution.
La filière bois, pilier de l'économie périgourdine, alimente un flux régulier de fret vers les scieries, les ateliers de transformation et les chantiers de construction bois. Le volume de ces chargements varie selon la saison et les commandes : tantôt une charge partielle de panneaux, tantôt un camion complet de charpentes prédécoupées. La capacité à mobiliser le bon véhicule au bon moment détermine la fluidité de toute la chaîne de production en aval.
La diversité des filières présentes dans l'agglomération – du négoce agricole au BTP, de l'artisanat du luxe à la maintenance industrielle – impose un transport routier adaptable à des formats de commande très différents d'un jour à l'autre.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le petit utilitaire est idéal pour le transport de colis ou de documents. Il peut accueillir jusqu'à 2 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 400 kg
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le fourgon de taille moyenne peut accueillir jusqu'à 4 europalettes. Le véhicule peut être chargé uniquement par l'arrière, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 800 kg
Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière ou par les côtés, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière ou par les côtés, il n'est pas à hauteur de quai et n'a pas de hayon élévateur.
Ce qu'il peut contenir
Poids maximum de l'envoi
jusqu'Ă Â 1 200 kg
Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à 8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
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Le fourgon équipé d'un hayon élévateur est adapté aux envois lourds et peut transporter jusqu'à  8 europalettes. Le véhicule peut être chargé par l'arrière et n'a pas de hauteur de quai.
Ce qu'il peut contenir
par colis: max. 200 x 150 x 200
Poids maximum de l'envoi
par colis jusqu'Ă Â 500 kg
au total jusqu'Ă Â 800 kg
La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
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La charge partielle de 3 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 3 000 kg
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
La charge partielle de 5 tonnes est adaptée pour jusqu'à 14 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Un hayon élévateur est disponible en option.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 5 000 kg
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
La charge partielle de 12 tonnes est adaptée pour jusqu'à 18 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 12 000 kg
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Notre camion standard peut charger jusqu'à 33 palettes. Le camion bâché peut être chargé par l'arrière ou par les côtés et dispose d'une hauteur de quai. Ce véhicule ne dispose pas de hayon élévateur.
Dimensions maximales :
Poids maximum de l'envoi :Â
jusqu'Ă 24 000 kg
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile |
|---|---|---|---|
| Petit véhicule | à partir de 49 € | 2 europalettes 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Véhicule de taille moyenne | à partir de 69 € |
4 europalettes 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Grand véhicule | à partir de 119 € |
8 europalettes 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1 200 kg |
| Hayon élévateur et transpalette | à partir de 179 € | 8 europalettes 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm par colis) |
Max. 800 kg (500 kg par colis) |
| VĂ©hicule | Prix | Dimensions | Charge utile max. |
|---|---|---|---|
| 3t Chargement partiel | à partir de 159€ | 14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 3 000 kg |
| 5t Chargement partiel | à partir de 189 € |
14 europalettes 600 x 240 x 230 cm |
Jusqu'Ă 5 000kg |
| 12t Chargement partiel | à partir de 249 € |
18 europalettes 720 x 240 x 270 cm |
Jusqu'Ă 12 000 kg |
| Camion standard | à partir de 279€ | 33 europalettes 1.360 x 245 x 270 cm |
Jusqu'Ă 24 000kg |
Le Périgord se situe à l'intersection de plusieurs corridors économiques de Nouvelle-Aquitaine, entre le bassin bordelais au sud-ouest et le Massif central à l'est. Cette position intermédiaire ne freine pas l'activité logistique : les entreprises de la Dordogne expédient quotidiennement du fret vers Bordeaux, Limoges, Toulouse et au-delà .
zipmend met à votre disposition un éventail de véhicules adaptés aux formats de chargement courants dans la région – du camion léger pour quelques palettes au poids lourd pour des lots de matériaux. Cette flexibilité dans le choix du véhicule, combinée à la couverture du réseau en Nouvelle-Aquitaine et dans toute l'Europe, réduit le délai de mise à disposition même pour des enlèvements dans les parcs d'activités périphériques de l'agglomération.
La production périgourdine alimente des circuits de distribution qui rayonnent bien au-delà de la Dordogne – vers les marchés régionaux, nationaux et parfois européens. Le département, troisième plus vaste de France métropolitaine avec plus de 9 000 km², oblige les expéditeurs à couvrir des distances significatives dès la première étape du transport.
Bordeaux, métropole régionale de Nouvelle-Aquitaine, constitue le premier pôle d'échanges pour les entreprises périgourdines. L'aéronautique (Dassault Aviation, Safran, Thales), la viticulture et le négoce portuaire y créent une demande constante de fret entrant et sortant. Les chargements de composants industriels, de produits viticoles conditionnés et de marchandises générales circulent entre Périgueux et l'agglomération bordelaise à un rythme soutenu, avec des fréquences qui varient selon les cycles de production et les périodes de vendange.
Vers le nord-est, Limoges et son bassin industriel – porcelaine, équipements électriques, sous-traitance automobile – représentent un partenaire commercial de proximité. Les échanges entre la Dordogne et la Haute-Vienne portent sur des produits finis, des matières premières et des pièces de maintenance, avec des volumes qui justifient aussi bien des charges partielles que des camions complets. La proximité géographique entre les deux départements facilite des rotations fréquentes, y compris pour des chargements planifiés en dernière minute.
L'économie agricole du Périgord – noix, foie gras, truffes, tabac – alimente un courant saisonnier de chargements vers les marchés de gros, les centrales d'achat et les sites de transformation. Ces produits à forte valeur ajoutée exigent un acheminement ponctuel et une prise en charge soignée, car tout retard compromet la fraîcheur ou le calendrier de commercialisation. En haute saison, la concentration des commandes impose une planification rigoureuse des enlèvements et des créneaux de livraison.
Que votre fret parte d'un parc d'activités de Boulazac ou d'un site agricole en périphérie, la réservation en ligne sur zipmend vous donne accès au même réseau de transport – en charge partielle ou complète, vers chaque destination en France et en Europe.
