Wenn auf der Gamescom innerhalb von 48 Stunden über 200 Tonnen Messeaufbauten in die Kölnmesse transportiert werden müssen oder die Anuga schwere Industrieküchen und Ausstellungstechnik erwartet – dann braucht es LKW-Kapazitäten, die kurzfristig und zuverlässig bereitstehen. Köln ist mit seinen internationalen Leitmessen ein Standort, der saisonale Frachtspitzen in enormem Umfang erzeugt. Die Spedition Köln von zipmend deckt diesen Bedarf ab: Komplettladungen für schwere Standkonstruktionen ebenso wie Teilladungen für einzelne Exponate und Messetechnik.
Das Ford-Werk in Köln-Niehl bildet das zweite Standbein des Kölner Frachtaufkommens. Die Umstellung auf die Produktion des Ford Explorer – ein vollelektrisches Modell – hat die Zulieferkette grundlegend verändert: Batteriemodule, Elektromotoren und neue Fertigungskomponenten werden per LKW aus ganz Europa angeliefert. Bei zipmend buchen Zulieferer online und erhalten einen sofortigen Fixpreis – auch bei kurzfristigen Vorlaufzeiten, die im Automobilsektor eher die Regel als die Ausnahme sind.
Im Chemiepark Köln-Godorf betreibt Shell eine der größten Raffinerien Deutschlands. Chemierohstoffe, Katalysatoren und Wartungsequipment erzeugen dort ein konstantes Frachtvolumen, das zuverlässige LKW-Kapazitäten erfordert. Auch der Medienstandort Köln – mit RTL, WDR und zahlreichen Produktionsfirmen – generiert Frachtaufträge für schwere Studioausstattung, Kulissen und Sendetechnik, die zwischen den Produktionsstandorten der Region bewegt werden müssen.
Diese Mischung aus saisonalen Messespitzen, industriellem Dauerbedarf und Medienlogistik macht Köln zu einem der vielseitigsten Speditionsstandorte in Nordrhein-Westfalen – und zipmend zu einem Partner, der jede dieser Anforderungen mit der passenden Fahrzeugklasse und durchgängiger Koordination abdeckt.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Das Rheinland gehört zu den wirtschaftsstärksten Ballungsräumen Europas – und Köln liegt mittendrin. Auf engem Raum konzentrieren sich Automobilproduktion, Chemieindustrie und Medienunternehmen, die alle unterschiedliche Transportanforderungen erzeugen. zipmend bedient diesen Bedarf flexibel: Frachtaufträge werden auch außerhalb üblicher Geschäftszeiten entgegengenommen, das Fahrzeug steht kurzfristig bereit.
Die Nähe zu den Benelux-Staaten und zu Frankreich macht Köln zusätzlich zum Ausgangspunkt für grenzüberschreitende LKW-Transporte. zipmend koordiniert auch diese Aufträge durchgängig – mit lückenloser Kommunikation bis zur Zustellung am Zielort.
Köln ist wirtschaftlich eng mit dem gesamten Rheinland verflochten – und diese Verflechtung erzeugt Frachtvolumen in beide Richtungen. Ob Fracht nach Bonn, Leverkusen oder Aachen bewegt werden muss oder aus den umliegenden Industriegebieten nach Köln hineinströmt: zipmend transportiert ab Köln in jedes Ziel, das per Straße erreichbar ist, und koordiniert den gesamten Ablauf persönlich.
Leverkusen, unmittelbar nördlich gelegen, ist einer der wichtigsten industriellen Abnehmer und Versender von Frachtgut in der Region – Teilladungen verlassen das Stadtgebiet täglich in Richtung Köln und darüber hinaus. Bonn verbindet als ehemaliger Regierungssitz und Standort internationaler Organisationen den öffentlichen Sektor mit dem privaten – Fracht für Konferenzen, Behörden und Technologieunternehmen fließt regelmäßig zwischen beiden Städten, häufig unter eng getakteten Terminvorgaben, die keinen Spielraum für Verzögerungen im Transportablauf lassen. In westlicher Richtung schließt Aachen den Dreiländereck-Raum an: Die RWTH, das Fraunhofer-Institut und der Maschinen- sowie Werkzeugbau der Region erzeugen einen stetigen Bedarf an palettierter Fracht und schweren Maschinenkomponenten, die per LKW aus dem Kölner Raum zugeliefert werden.
Der Flughafen Köln/Bonn – als UPS-Europahub und 24-Stunden-Frachtflughafen – ist einer der wichtigsten Luftfracht-Umschlagplätze des Kontinents. Fracht, die nachts per Flugzeug ankommt, muss am Morgen per LKW beim Empfänger sein. zipmend organisiert diese zeitkritischen Nachläufe und stimmt die Abholung auf die Landezeiten ab, sodass keine Standzeiten am Flughafengelände entstehen. In Richtung Benelux ist Köln Ausgangspunkt für grenzüberschreitende LKW-Transporte – Antwerpen, Rotterdam und Lüttich sind in kurzer Fahrzeit erreichbar, was den Rheinhafen Köln als Umschlagpunkt zwischen Binnenschiff und Straße zusätzlich stärkt.
Das Rheinland insgesamt – von Düsseldorf im Norden über Köln bis Bonn im Süden – bildet einen zusammenhängenden Wirtschaftsraum, in dem schwere Fracht zwischen den Zentren permanent in Bewegung ist. Für Unternehmen, die aus diesem Ballungsraum heraus oder in ihn hinein per LKW transportieren, bietet zipmend die Flexibilität, die eine Region mit so unterschiedlichen Branchen, Zeitvorgaben und Ladungsgrößen im Tagesgeschäft erfordert.