In Nürnberg spielt die Automobilindustrie eine bedeutende Rolle. Viele Zulieferer und Hersteller sind hier ansässig und benötigen zuverlässige Speditionsdienste, um ihre Produkte und Komponenten zu transportieren. Auch die Elektrotechnik und Maschinenbau sind stark vertreten, was den Bedarf an schnellen und sicheren Transportlösungen erhöht. Unsere Dienstleistungen umfassen den Transport von schweren Maschinen, empfindlichen elektronischen Bauteilen und vielem mehr. Durch unsere Erfahrung und unser Netzwerk können wir sicherstellen, dass Ihre Fracht pünktlich und unversehrt ankommt.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Nürnberg ist einer der am besten angebundenen Speditionsstandorte Süddeutschlands. Die A3 verläuft von Frankfurt über Nürnberg nach Regensburg und Passau, die A6 verbindet Mannheim und das Rhein-Neckar-Gebiet mit Nürnberg und führt weiter Richtung Tschechien, und die A9 bildet die direkte Nord-Süd-Achse zwischen Berlin und München. zipmend nutzt diesen strategischen Knotenpunkt, um Teil- und Komplettladungen aus Franken planbar in jede Richtung zu bewegen.
Besonders relevant für die Nürnberger Industrie ist die Verbindung nach Tschechien über die A6. Zahlreiche Automobilzulieferer unterhalten Fertigungsstandorte in Pilsen oder Prag und sind auf regelmäßige LKW-Transporte von Komponenten und Halbfertigprodukten angewiesen. Auch die Anbindung nach Österreich und Norditalien über die A9 und den Brenner-Korridor ist für Nürnberger Unternehmen von hoher Bedeutung.
Nürnberg bildet zusammen mit Fürth, Erlangen und Schwabach einen der dichtesten Wirtschaftsräume Bayerns. Die Metropolregion zählt rund 3,6 Millionen Einwohner und vereint Maschinenbau, Automobilzulieferung, Leistungselektronik und Messegeschäft — Branchen, die auf regelmäßige LKW-Transporte angewiesen sind. Siemens betreibt in Erlangen einen seiner größten Standorte weltweit, die Leoni AG steuert von Nürnberg aus ihre globale Kabelsatzproduktion, und zahlreiche mittelständische Maschinenbauer fertigen in der Region Anlagenkomponenten, die per Teil- oder Komplettladung an Kunden in ganz Europa gehen. Die Schaeffler-Gruppe in Herzogenaurach ergänzt diesen Industriemix mit Wälzlagern und Antriebstechnik für die Automobilindustrie.
Der Nürnberger Hafen am Main-Donau-Kanal ist einer der bedeutendsten Binnenhäfen Süddeutschlands und verbindet die Rhein-Main-Schifffahrt mit der Donau und damit mit Südosteuropa. Unternehmen, die Schwergut oder Schüttgut per Binnenschiff empfangen, brauchen eine Spedition, die den Weitertransport per LKW übernimmt — termingenau und mit passender Fahrzeuggröße. Auch der Flughafen Nürnberg (NUE) spielt eine Rolle: Für Unternehmen mit Luftfrachtbedarf übernimmt zipmend den Straßentransport zum Frachtterminal oder vom Flughafen direkt zum Empfänger per Direktfahrt.
Im direkten Umfeld liegen mit Regensburg, Ingolstadt und Würzburg drei zentrale Wirtschaftsstandorte mit hohem Speditionsaufkommen. Regensburg als BMW-Produktionsstandort erzeugt täglichen Bedarf an Zuliefertransporten per Spedition – Karosserieteile, Presswerkzeuge und Fertigungsanlagen pendeln regelmäßig auf dieser Relation. Ingolstadt mit dem Audi-Stammwerk benötigt Teil- und Komplettladungen für schwere Produktionsausrüstung und Komponentenlieferungen aus dem gesamten süddeutschen Raum. Würzburg verbindet als Drehscheibe zwischen Franken und dem Rhein-Main-Gebiet zwei Wirtschaftsräume – Maschinenbaukomponenten und palettierte Industrieware gehören zu den häufigsten Sendungsarten auf dieser Relation.
Innerhalb Frankens deckt zipmend den gesamten Großraum zuverlässig ab – von Fürth und Erlangen bis Bamberg und Bayreuth. Die Nürnberger Messe erzeugt mit Veranstaltungen wie der SPS (Automatisierungstechnik) und der BrauBeviale regelmäßig Spitzenbedarf an schweren LKW-Transporten für Großexponate und Industriemaschinen.
zipmend stellt für jede Relation das passende Fahrzeug bereit – ob Planen-LKW für sperrige Maschinenkomponenten oder Mega-Trailer für volumenstarke Palettenware. Jeder Auftrag wird persönlich koordiniert und mit proaktiven Statusupdates begleitet.
