Siemens, Schaeffler, Leoni, Brose – die Metropolregion Nürnberg vereint auf engem Raum Konzernzentralen und mittelständische Zulieferer aus Anlagenbau, Automobilindustrie und Leistungselektronik. Wer eine Spedition in Nürnberg sucht, braucht einen Partner für schwere und voluminöse Frachtgüter, die zwischen Werken, Lagern und Kunden bewegt werden müssen – häufig unter engem Zeitrahmen, wenn Produktionspläne an der pünktlichen Anlieferung hängen. Die Bandbreite reicht von einzelnen Paletten mit Elektronikkomponenten bis zur Komplettladung mit tonnenschweren Fertigungsanlagen.
Typische Ladungen ab Nürnberg:
zipmend transportiert diese Fracht ohne Konsolidierung mit anderer Ware. Eine einzige Umladung kann bei kalibrierten Instrumenten die Messergebnisse verfälschen – ein Risiko, das bei einem exklusiven LKW-Transport entfällt. Bei der Online-Buchung wählen Sie selbst das Fahrzeug, das zu Gewicht und Format Ihrer Ladung passt.
Zur SPS (Smart Production Solutions) und zur Embedded World werden tonnenschwere Exponate und Demonstrationsanlagen per LKW angeliefert – die Messe Nürnberg verzeichnet über 80.000 Fachbesucher pro Veranstaltung. Auch die Spielwarenmesse erzeugt erhebliches Transportvolumen in Form palettierter Kartonware und Displays, die termingerecht am Messegelände eintreffen müssen. Für die Messelogistik ist der enge Zeitrahmen zwischen Hallenfreigabe und Eröffnung der kritische Faktor.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
In der Metropolregion Nürnberg fertigen über 120.000 Industriebeschäftigte Produkte, die anschließend per LKW zu Abnehmern in ganz Europa gehen. Für dieses Auftragsvolumen stellt zipmend kurzfristig Transportkapazität bereit – die Netzwerkdichte im süddeutschen Raum sorgt dafür, dass Aufträge ab Nürnberg ohne lange Vorlaufzeiten starten. Wer nicht auf den nächsten Konsolidierungsrhythmus warten kann, profitiert von der schnellen Fahrzeugverfügbarkeit und der individuellen Auftragskoordination durch zipmend.
Die wirtschaftliche Achse zwischen Süddeutschland und Osteuropa verläuft direkt durch Nürnberg. Immer mehr Fertigungsketten verbinden fränkische Stammwerke mit tschechischen und slowakischen Produktionsstätten – Halbfertigprodukte gehen nach Osten, Rückfracht kommt zurück. Dieser grenzüberschreitende Warenverkehr hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten vervielfacht und macht Nürnberg zu einem zentralen Drehpunkt für den deutsch-osteuropäischen LKW-Verkehr. Für Zulieferer, die heute 5 Paletten nach Pilsen schicken und nächste Woche eine Komplettladung in den süddeutschen Raum, ist die Möglichkeit, jeden Transport einzeln und mit festem Preis zu buchen, ein klarer Vorteil.
Prag ist ab Nürnberg in kurzer Fahrzeit erreichbar – ebenso weitere tschechische Industriestandorte in der Grenzregion. zipmend transportiert grenzüberschreitend und begleitet bei Bedarf auch den Zollprozess. Rund 40 % der Exporte der Metropolregion Nürnberg gehen in EU-Nachbarländer – ein erheblicher Teil davon per LKW. Gerade wenn sich Transportvolumen saisonal oder projektbedingt stark verändern, passt das Modell der Einzelbuchung besser als feste Kapazitätskontingente. Der Nürnberger Hafen am Main-Donau-Kanal ergänzt den Straßenverkehr: Containerware, die per Binnenschiff ankommt, wird hier gelöscht und per LKW zum Endkunden weiterverteilt.
München als zweitgrößter Industriestandort Bayerns liegt im direkten Einzugsgebiet und ist innerhalb weniger Stunden erreichbar. Auch der oberpfälzische Raum generiert erheblichen Transportbedarf in Richtung Nürnberg und von dort weiter nach Süden. Nach Norden bedient zipmend Aufträge in die mitteldeutsche Industrieregion – gerade die dort ansässige Halbleiter- und Elektronikindustrie ist auf die zuverlässige Anlieferung von Produktionsmaterialien aus Franken angewiesen.
Für Unternehmen der Automobilzulieferung, die Karosserieteile zwischen fränkischen Entwicklungszentren und osteuropäischen Montagewerken bewegen, liefert zipmend die nötige Flexibilität bei wechselnden Zielorten. Ob Teilladung oder Komplettladung – die Online-Buchung erspart zeitaufwendige Angebotsanfragen und gibt Disponenten sofort Planungssicherheit für den gesamten Transport. Auch für Unternehmen aus dem Anlagenbau, die schwere Komponenten zu Montagestellen in ganz Deutschland transportieren müssen, ist Nürnberg ein zentraler Abgangsort. Die Nähe zu den Produktionsclustern in Mittelfranken und der Oberpfalz sorgt für kurze Anfahrtswege zum Beladeort – und damit für einen schnellen Start des eigentlichen Transports.
