




Hamburg ist bekannt für seinen bedeutenden Hafen, der als einer der größten in Europa gilt. Hier florieren Branchen wie die maritime Wirtschaft, Logistik und der Handel. Unternehmen in diesen Sektoren benötigen oft zuverlässige Speditionsdienste, um ihre Waren effizient zu transportieren. Ob es sich um den Vor- und Nachlauf von Luft- oder Seefracht handelt oder um den Transport von Maschinen und Ersatzteilen für die maritime Industrie – wir bieten maßgeschneiderte Lösungen. Auch der Versand von Konsumgütern und Elektronikprodukten spielt eine große Rolle. Unsere Spedition sorgt dafür, dass Ihre Fracht sicher und termingerecht ankommt.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg

Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg

Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg

Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg

Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg

Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg

Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg

Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg

| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |

Die Hansestadt Hamburg liegt an der Schnittstelle zentraler Fernverkehrsachsen: Die A7 führt als Nord-Süd-Achse über Hannover und Kassel bis nach Süddeutschland, die A1 verbindet Hamburg mit Bremen, dem Ruhrgebiet und Köln, und die A24 schafft die direkte Anbindung an Berlin. zipmend nutzt diese Lage, um Teil- und Komplettladungen aus Hamburg schnell und planbar in jede Richtung zu bewegen.
Besonders relevant für Hamburger Unternehmen ist der Skandinavien-Korridor. Über die A7 und die Fährverbindungen ab Kiel und Puttgarden erreichen LKW-Transporte Dänemark, Schweden und Norwegen mit kurzen Transitzeiten. Auch die Benelux-Staaten und Großbritannien sind über die A1 und die Nordseehäfen gut angebunden – eine wichtige Route für den Export palettierter Industrieware.
Hamburg ist mit rund 1,9 Millionen Einwohnern Deutschlands zweitgrößte Stadt und einer der wichtigsten Logistikstandorte Europas. Der Hamburger Hafen schlägt jährlich rund 8,7 Millionen TEU um und erzeugt damit enormen Bedarf an LKW-Transporten für den Vor- und Nachlauf: Container müssen vom Terminal zu Lagern, Produktionsstätten oder Endkunden in ganz Deutschland weitertransportiert werden. Für Unternehmen, die regelmäßig Seefrachtcontainer empfangen oder versenden, ist eine Spedition mit schneller Reaktionszeit und planbaren Laufzeiten entscheidend — genau das bietet zipmend mit Direktfahrten per LKW ab Hamburg, ohne Umschlag und ohne Zwischenlager.
Die Hamburger Wirtschaft geht weit über den Hafen hinaus. Im Stadtteil Finkenwerder und in Stade fertigt Airbus Flugzeugkomponenten, deren Zulieferkette regelmäßig schwere Werkzeug- und Bauteiltransporte per LKW erfordert. Die Windenergie-Branche — Hamburg ist Deutschlands führender Standort für Windkraft-Unternehmen — transportiert Generatoren, Getriebe und Turmsegmente zu Montagestandorten entlang der Nordseeküste. Und in den Industriegebieten Billbrook und Allermöhe arbeiten Maschinenbauer, Lebensmittelproduzenten und Logistikdienstleister, die Palettenware und schwere Güter per Spedition in ganz Europa versenden.
Im Umkreis von rund 150 Kilometern liegen mit Bremen, Kiel und Hannover drei zentrale Wirtschaftszentren Norddeutschlands. Bremen als zweitgrößter Logistikstandort der Region erzeugt täglichen Speditionsverkehr mit Hamburg – Stahlerzeugnisse, Automotive-Zulieferteile und Hafenfracht pendeln regelmäßig zwischen beiden Hansestädten. Kiel als Werftstandort und Tor nach Skandinavien benötigt schwere Zuliefertransporte für Werfttechnik und maritime Ausrüstung, während Hannover als Messestadt und Automotive-Standort mit VW Nutzfahrzeuge und Continental einen kontinuierlichen Strom schwerer Sendungen generiert.
Auch im norddeutschen Nahbereich profitieren Unternehmen von Hamburgs zentraler Position in der Metropolregion. Betriebe in Lübeck, Lüneburg und Stade erreichen Sie per Direktfahrt mit kurzen Laufzeiten – ob Ostseehafen-Zulieferung, Industriepark-Anbindung oder Airbus-Werkslogistik in Stade.
zipmend bedient alle Relationen ab Hamburg mit passendem Fahrzeug für jede Sendung – ob Planen-LKW mit Hebebühne für schwere Industriekomponenten oder Sattelzug für palettierte Ware. Proaktive Statusupdates begleiten jeden Auftrag von der Beladung bis zur Zustellung.
