Im Mercedes-Benz Werk Bremen laufen jährlich über 300.000 Fahrzeuge der C-Klasse und des GLC vom Band – eine Produktion, die eine massive Zulieferkette voraussetzt. Karosserieteile, Pressenwerkzeuge und Montagematerial erreichen das Werk per LKW, oft kurzfristig bestellt und unter engem Zeitfenster benötigt. Für genau diese Anforderungen ist die Spedition Bremen von zipmend aufgestellt: schnell buchbar, mit verbindlichem Fixpreis und der passenden Fahrzeugklasse für jede Ladungsgröße.
Die Windenergie prägt Bremen als Transportstandort maßgeblich. Vestas, ENERCON und zahlreiche Zulieferer sind in der Region aktiv und erzeugen konstanten Bedarf an LKW-Transporten für schwere Komponenten – von Generatoren und Getrieben bis zu Gondelelementen, die auf Tieflader oder Planenzug verladen werden. Auch ArcelorMittal am Standort Bremen liefert mit seinem Stahlwerk einen stetigen Strom an Stahlcoils, Blechen und Profilen, die per LKW zu industriellen Abnehmern im gesamten Bundesgebiet transportiert werden.
Airbus Defence and Space sowie OHB – Europas drittgrößter Raumfahrtkonzern – haben in Bremen ihren Sitz und generieren Frachtaufträge für empfindliche Fertigungskomponenten und Prüfstandsausrüstung. Solche Transporte erfordern sorgfältige Koordination und zuverlässige Termintreue – beides Bereiche, in denen zipmend durch persönliche Auftragsbegleitung und proaktive Kommunikation während des gesamten Transportverlaufs überzeugt.
Die Bandbreite reicht vom tonnenschweren Stahlcoil, das nach DIN EN 12195 gesichert und ohne Umladung zum Abnehmer transportiert wird, bis zur einzelnen Palette Prüfstandstechnik für den Raumfahrtsektor. Wer als Bremer Unternehmen LKW-Kapazitäten kurzfristig braucht, findet bei zipmend einen Speditionspartner, der auf genau diese Mischung aus Geschwindigkeit und Sorgfalt ausgelegt ist.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
Bremen verbindet Hafenwirtschaft und Binnenindustrie – als Ausgangspunkt für LKW-Transporte bedient die Hansestadt sowohl den norddeutschen Raum als auch die Produktionszentren im Süden. Das Transportnetzwerk von zipmend stellt in Bremen kurzfristig das passende Fahrzeug bereit – auch wenn der Auftrag erst am Vortag eingeht.
Von der einzelnen Palette Stahlprofile bis zur Komplettladung schwerer Industriekomponenten: zipmend reagiert schnell auf wechselnden Frachtbedarf und koordiniert jeden Transport mit persönlicher Auftragsbegleitung, ohne dass Sie den Überblick über den Transportstatus verlieren.
Bremen liegt an der Schnittstelle zwischen Nordseeküste und norddeutscher Tiefebene – eine Position, die der Hansestadt eine doppelte logistische Funktion verleiht. Einerseits dient Bremen als Bindeglied zwischen dem Containerhafen Bremerhaven und dem Binnenland, andererseits ist die Stadt selbst ein Industriestandort mit erheblichem eigenen Frachtaufkommen. Für beide Funktionen stellt zipmend LKW-Kapazitäten bereit – individuell buchbar, mit sofortigem Fixpreis und ohne starre Fahrpläne oder Konsolidierungsrhythmen.
Im unmittelbaren Einzugsbereich liegen mehrere wirtschaftlich bedeutsame Zentren. Oldenburg, als zweitgrößte Stadt Niedersachsens, zieht mit seinem wachsenden Technologiesektor regelmäßig Fracht aus dem Bremer Raum an – palettierte Ausrüstung, Laborgeräte und technische Komponenten. Nach Osten erstreckt sich die Wirtschaftsachse über Delmenhorst bis Osnabrück, wo der produzierende Mittelstand Palettenfracht und Teilladungen abnimmt. In südlicher Richtung verbindet Bremen über Hannover die gesamte niedersächsische Industrie – bis hinunter nach Wolfsburg, wo die Automobilproduktion einen stetigen Strom an Zuliefertransporten erzeugt, der teilweise über den Bremer Raum abgewickelt wird.
Die Verbindung nach Hamburg – in unmittelbarer Nachbarschaft – ist eine der stärksten Fracht-Achsen Norddeutschlands. Containerware, die im Hamburger Hafen gelöscht wird, fließt regelmäßig per LKW nach Bremen und umgekehrt. Auch Fracht, die für den Export bestimmt ist und über Bremerhaven verschifft werden soll, nimmt den Landweg über Bremen. zipmend koordiniert diese Aufträge lückenlos, mit einem festen Ansprechpartner, der den Transport von der Abholadresse bis zur Rampe am Zielort begleitet.
In Richtung Norden bindet Bremerhaven den internationalen Seefrachtverkehr an – LKW-Vor- und -Nachläufe zwischen dem Containerhafen und Produktionsstandorten im Binnenland gehören dort zum Tagesgeschäft. Bremerhaven ist zugleich der größte Autoverladeplatz Europas, was zusätzliches Frachtvolumen für den Straßentransport erzeugt. Das Güterverkehrszentrum Bremen – eines der größten in Europa mit über 150 ansässigen Unternehmen – bündelt all diese Frachtströme und verteilt sie ins gesamte Bundesgebiet. Wer von hier oder aus einem der umliegenden Wirtschaftszentren Fracht per LKW bewegen muss, findet in zipmend einen Partner, der den gesamten Ablauf von der Beladung in der Bremer Überseestadt bis zur Entladung am Bestimmungsort durchgängig koordiniert.