München ist ein bedeutendes Zentrum für die Automobilindustrie, mit Unternehmen wie BMW und MAN, die hier ansässig sind. Diese Firmen benötigen zuverlässige Speditionsdienste für den Transport von Fahrzeugteilen und -komponenten. Auch die Elektronikbranche ist stark vertreten, mit Siemens als einem der führenden Unternehmen. Unsere Spedition bietet maßgeschneiderte Lösungen für den Transport von Elektronikgeräten und -komponenten. Darüber hinaus ist München ein wichtiger Standort für die Biotechnologie, was den Versand von empfindlichen Laborgeräten und Proben erfordert. Mit unserer Expertise im Bereich Spedition stellen wir sicher, dass Ihre Sendungen sicher und pünktlich ankommen.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Als Süddeutschlands wichtigstes Wirtschaftszentrum liegt München am südlichen Ende der großen deutschen Fernverkehrsachsen: Die A9 führt über Nürnberg und Leipzig nach Berlin, die A8 verbindet München mit Stuttgart im Westen und Salzburg im Osten. Besonders strategisch ist die Lage am Brenner-Korridor: Über die A8 nach Rosenheim und die Inntalautobahn A93 erreichen Sie den Brennerpass und damit die schnellste LKW-Route nach Norditalien.
Der Brenner-Korridor ist für Münchner Industrieunternehmen besonders relevant. Automobilzulieferer, Maschinenbauer und Technologieunternehmen beliefern regelmäßig Produktionsstandorte in Oberitalien – Karosserieteile, Fertigungsanlagen und Halbleitermodule pendeln per LKW zwischen Bayern und der Poebene. zipmend führt diese Strecken per Direktfahrt – ohne Konsolidierung, ohne Umschlag und mit planbaren Laufzeiten.
München ist mit rund 1,5 Millionen Einwohnern die drittgrößte Stadt Deutschlands und die Hauptstadt des wirtschaftsstärksten Bundeslandes. Die Stadt vereint Automobilproduktion (BMW-Stammwerk, MAN), Luft- und Raumfahrt (Airbus Helicopters in Donauwörth, MTU Aero Engines in München), Technologie (Siemens, Infineon, Google) und Versicherungswirtschaft (Allianz, Munich Re) auf engstem Raum. Das BMW-Stammwerk in München-Milbertshofen und die Motoren- und Komponentenwerke in Dingolfing und Landshut erzeugen eine Zulieferkette, die täglich tonnenschwere Karosserieteile, Antriebsstränge und Produktionsausrüstung per LKW erfordert. Im Norden Münchens produziert MAN Truck & Bus Nutzfahrzeuge, deren Fertigung ebenfalls schwere Zuliefertransporte per Spedition nach sich zieht.
Die Messe München in Riem ist einer der weltweit bedeutendsten Messestandorte. Die BAUMA — weltgrößte Baumaschinenmesse — bringt alle drei Jahre die schwersten Exponate überhaupt: Bagger, Krane, Tunnelbohrmaschinen und Betonpumpen, die per Schwertransport und Sattelzug angeliefert werden. Auch electronica, automatica und die EXPO REAL erzeugen regelmäßig Speditionsbedarf für Industrieanlagen und Großexponate. Im Bereich Luft- und Raumfahrt fertigt MTU Aero Engines Triebwerke und Triebwerkskomponenten, deren Prüfstände und Fertigungsanlagen als Schwerlast- oder Komplettladung per LKW transportiert werden. Der Flughafen München (MUC) — zweitgrößter in Deutschland — ergänzt die Infrastruktur: zipmend übernimmt den schweren Vor- und Nachlauf zwischen Frachtterminal und Versender per Direktfahrt.
Im Umkreis der bayerischen Landeshauptstadt liegen mit Augsburg, Ingolstadt und Rosenheim drei Industriestandorte mit starkem Speditionsbedarf. Augsburg als Maschinenbau- und Luft-/Raumfahrtstandort mit Airbus Helicopters und KUKA Robotics erzeugt regelmäßigen LKW-Verkehr mit München – schwere Fertigungsanlagen und palettierte Industrieausrüstung gehören zu den häufigsten Sendungsarten. Ingolstadt mit dem Audi-Stammwerk benötigt tägliche Zuliefertransporte, während Rosenheim als Tor zum Inntal und zum Brenner-Korridor den Übergang zum alpenquerenden Speditionsverkehr markiert.
Innerhalb Oberbayerns deckt zipmend den gesamten Großraum ab – von Freising und Erding über Landshut bis Starnberg. Der Flughafen München (MUC) bei Freising ergänzt die Infrastruktur als Luftfracht-Standort, für den zipmend den schweren Vor- und Nachlauf zwischen Frachtterminal und Versender per LKW übernimmt.
zipmend stellt für jede Relation ab München das passende Fahrzeug bereit – ob Teilladung nach Augsburg oder Komplettladung über den Brenner nach Verona. Jeder Auftrag wird persönlich koordiniert, mit proaktiven Statusupdates von der Beladung bis zur Zustellung.
