Großbritannien bleibt trotz des EU-Austritts einer der wichtigsten Handelspartner der deutschen Industrie. Ein jährliches Handelsvolumen von über 120 Milliarden Euro zwischen beiden Ländern erzeugt konstanten Bedarf an LKW-Transporten über den Ärmelkanal. Mit dem Brexit hat sich der Warenverkehr grundlegend verändert: Vollständige Zollanmeldungen, Safety-and-Security-Erklärungen und Dokumentationspflichten machen jeden Transport aufwendiger als vor dem Austritt – und verlangen eine Spedition, die den gesamten Ablauf von der Beladung in Deutschland bis zur Entladung in Großbritannien steuert.
Die britische Wirtschaft – verteilt auf England, Schottland und Wales – fragt ein breites Spektrum an Frachtgütern aus Deutschland nach. Maschinen und Anlagenteile für die verarbeitende Industrie, Automotive-Zulieferteile, Chemieprodukte und pharmazeutische Ausrüstung zählen zu den volumenstärksten Ladungskategorien. In der Gegenrichtung transportieren Speditionen britische Industrieerzeugnisse, Spezialchemikalien und hochwertige Konsumgüter nach Deutschland. Die Bandbreite reicht von einzelnen Paletten als Teilladung bis zur voll ausgelasteten Komplettladung.
Jeder LKW-Transport nach Großbritannien erfordert eine Kanalquerung – per Eurotunnel zwischen Calais und Folkestone oder per Fähre über verschiedene Routen. Die Wahl beeinflusst Transitzeit und Logistikkosten. Seit dem Brexit kommt an der Grenze zusätzlich die Zollabwicklung hinzu – ein Faktor, der in die Transportplanung einkalkuliert werden muss. zipmend kann auf Wunsch bei der Zollabwicklung unterstützen.
Per Online-Buchung erhalten Sie einen sofortigen Fixpreis, wählen das passende Fahrzeug und werden über den gesamten Transportverlauf auf dem Laufenden gehalten – von der Beladung in Deutschland über die Kanalquerung bis zur Zustellung in Großbritannien.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
Großbritannien ist durch den Ärmelkanal vom europäischen Festland getrennt – eine Besonderheit, die jede Frachtplanung beeinflusst. Das Transportnetzwerk von zipmend überbrückt diese Distanz: Eurotunnel und Fährverbindungen sind als feste Elemente in die Transportplanung integriert, und die Fahrzeugverfügbarkeit auf beiden Seiten des Kanals sichert kurze Reaktionszeiten auch bei kurzfristigen Aufträgen. Für Sie bedeutet das: ein durchgehend koordinierter Transport vom deutschen Beladeort bis zum britischen Zielort – inklusive Kanalquerung und bei Bedarf Zollunterstützung.
Großbritannien vereint drei Landesteile – England, Schottland und Wales – mit jeweils eigenen Wirtschaftsstrukturen und Frachtbedarfen. Für deutsche Unternehmen, die regelmäßig oder kurzfristig Fracht auf die Insel transportieren, ergibt sich daraus eine Vielfalt an Zielorten, die weit über den Großraum London hinausgeht.
Der Südosten Englands mit London als Zentrum ist der größte Frachtempfänger. Felixstowe und Southampton zählen zu den wichtigsten Häfen der Insel – beide erzeugen ein hohes Volumen an Vor- und Nachlauftransporten auf der Straße. Die Midlands rund um Birmingham bilden das industrielle Kerngebiet Englands: Automotive, Maschinenbau und Logistik konzentrieren sich hier. Im Norden Englands erzeugen Manchester und Leeds Frachtbedarf aus Fertigung und Technologie.
Schottland – mit Edinburgh und Glasgow als wirtschaftlichen Zentren – hat eine eigenständige Industriestruktur mit Schwerpunkten in Energie, Lebensmittelverarbeitung und Technologie. Der Frachtweg aus Deutschland führt über England nach Norden und erfordert entsprechend längere Transitzeiten als Zustellungen im Süden der Insel. Glasgow ist zudem ein bedeutender Hafenstandort an der Westküste und erzeugt eigenes Frachtvolumen. Wales ist als Produktionsstandort für Automobil- und Elektronikkomponenten relevant – Cardiff und Swansea im Süden des Landes bilden die wirtschaftlichen Schwerpunkte. Über die englischen Verkehrsadern und die walisischen Häfen an der Westküste erreicht Fracht aus Deutschland auch diese Landesteile zuverlässig.
Jeder LKW-Transport nach Großbritannien passiert den Ärmelkanal – die Wahl zwischen Eurotunnel und Fähre beeinflusst Transitzeit und Kosten. Der Eurotunnel bietet die schnellste Überfahrt, während verschiedene Fährhäfen zusätzliche Flexibilität bei der Routenwahl eröffnen. Seit dem EU-Austritt erfordert jede Grenzpassage eine lückenlose Dokumentation – ein administrativer Mehraufwand, den zipmend bei der Planung einkalkuliert und auf Wunsch durch Zollunterstützung ergänzt. Für deutsche Absender bedeutet das: Der Transport nach Großbritannien ist aufwendiger geworden, aber mit der richtigen Spedition weiterhin zuverlässig planbar.
zipmend transportiert Fracht nach Großbritannien als individuellen Auftrag. Sie buchen per Online-Buchung, wählen das Fahrzeug und das Zeitfenster – die persönliche Auftragskoordination begleitet die Fracht über den Ärmelkanal bis zur Entladung am britischen Zielort.
Ein kompletter LKW ist zu groß für das, was Sie versenden möchten? Kein Problem, denn wir bieten auch Eiltransporte mit kleineren Fahrzeugen und einer maximalen Nutzlast von 1200 kg an.