Ostbayern zählt zu den dynamischsten Industrieregionen Süddeutschlands – und Regensburg ist ihr wirtschaftliches Zentrum. Das BMW-Werk Regensburg produziert jährlich weit über 300.000 Fahrzeuge und erzeugt damit einen enormen Bedarf an Zuliefertransporten per Spedition. Wer in Regensburg produziert oder beliefert, bewegt regelmäßig schwere und voluminöse Fracht – und braucht eine Spedition, die diesen Takt versteht, planbar abbildet und mit der richtigen Fahrzeugklasse vor Ort steht.
Das Frachtspektrum ist vielfältig und technologieintensiv: Karosserie- und Antriebskomponenten aus der BMW-Zulieferkette, Abfüll- und Verpackungsmaschinen von Krones aus dem benachbarten Neutraubling – einem der weltweit führenden Hersteller in diesem Segment –, Halbleiter und Elektronikkomponenten von Continental Automotive und Infineon sowie Schwerlastteile aus dem Maschinenbau. All das erfordert zuverlässige Speditionstransporte – ob als Teilladung oder Komplettladung – mit passenden Fahrzeugklassen und einem Transportmanagement, das auch kurzfristige Abrufe zuverlässig abbildet.
Der Donauhafen Regensburg – der größte Binnenhafen Bayerns mit über 1,5 Millionen Tonnen Umschlag pro Jahr – erzeugt zusätzlichen Vor- und Nachlaufbedarf auf der Straße. Ladung, die per Schiff ankommt, muss terminsicher zu den Werken im Stadtgebiet und im Umland weiter. Dazu kommen grenzüberschreitende Speditionsaufträge Richtung Österreich und Tschechien über den A3-Korridor – gerade im Automotive-Bereich eine Achse, die täglich Zulieferteile in beide Richtungen bewegt.
Im Automotive-Zuliefergeschäft rund um das BMW-Werk sind eng getaktete Lieferfenster Standard – Verzögerungen können ganze Produktionslinien zum Stillstand bringen. zipmend koordiniert jeden Transport mit fester Ladezeit und proaktiven Statusupdates, damit Ihre Fracht pünktlich an der Werksrampe steht – ohne Umweg über Sammelgut-Netzwerke und ohne unverbindliche Laufzeiten.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Kaum eine ostbayerische Region erzeugt so viel Speditionsbedarf wie der Großraum Regensburg. Das Autobahnkreuz Regensburg, wo A3 und A93 zusammentreffen, macht die Stadt zur logistischen Drehscheibe für ganz Ostbayern.
zipmend bindet Ihre Werke und Gewerbebetriebe von hier aus in sein europaweites Speditionsnetzwerk ein. Proaktive Statusupdates begleiten Ihren Auftrag von der Beladung bis zur Zustellung – damit Sie jederzeit wissen, wo Ihre Fracht steht.
Wenn ein Automotive-Zulieferer aus Neutraubling Komponenten an das AUDI-Werk in Ingolstadt liefern muss oder ein Maschinenbauer aus dem Landkreis Regensburg Fracht nach München bewegt – dann zeigt sich der Vorteil des Speditionsstandorts Regensburg. Die A3 führt in westlicher Richtung über Nürnberg ins gesamte bayerische Fernverkehrsnetz und von dort weiter nach Stuttgart, Frankfurt und in den Norden. Dieselbe Achse führt nach Osten über Passau zur österreichischen Grenze und tief in den mitteleuropäischen Raum – eine Strecke von rund 280 Kilometern bis Wien, die für Produzenten mit europäischen Abnehmerstrukturen täglich relevant ist.
Innerhalb Bayerns erzeugen die Industriestandorte entlang A93 und A3 einen konstanten Speditionsbedarf auf kurzen und mittleren Strecken. Fertigungsbetriebe in Neutraubling, Kelheim und dem Landkreis Regensburg sind direkte Nachbarn, die regelmäßig Fracht an- und ausliefern. Der Frachtbedarf aus der BMW-Zulieferkette allein erzeugt auf diesen Strecken eine tägliche Konstanz, die planbare Laufzeiten und verlässliche Abholung an der angegebenen Adresse voraussetzt. Für Transporte, die keinen Aufschub dulden, koordiniert zipmend die passende Fahrzeugklasse direkt nach Auftragsbestätigung.
Im Umkreis von rund 80 Kilometern liegen mit Ingolstadt, Straubing und Landshut drei bedeutende Industriezentren. Ingolstadt ist als AUDI-Produktionsstandort eines der gewichtigsten Automotive-Ziele in Süddeutschland – die rund 85 Kilometer zwischen Regensburg und Ingolstadt gehören zu den meistfrequentierten Speditionsstrecken der Region und erfordern planbare Beladezeiten auf beiden Seiten. Straubing hat sich als Zentrum der Biotechnologie und des Agribusiness zu einem Standort mit wachsendem Frachtbedarf entwickelt. Landshut verbindet als Kreisstadt zwischen München und Regensburg beide Wirtschaftszentren und beherbergt Fertigungsbetriebe aus Elektronik, Maschinenbau und Kunststofftechnik.
zipmend koordiniert alle Speditionsaufträge ab Regensburg mit dokumentierter Beladung, fixer Abfahrzeit und transparenter Statuskommunikation. Die Online-Buchung mit sofortigem Fixpreis macht Ihre Planung verlässlich – für Einzel- und Regelabrufe. Regensburg ist damit nicht nur Industriestandort, sondern auch Ausgangspunkt für planbare LKW-Transporte quer durch Bayern und in den europäischen Südosten. Für Zulieferer, die gleichzeitig an BMW-Standorte und an Abnehmer in Österreich oder Tschechien liefern, ist die zentrale Lage an der A3 ein Standortvorteil, der Umwege und doppelte Umladungen überflüssig macht.
