Pforzheim ist weit mehr als die traditionsreiche Goldstadt – als wirtschaftliches Zentrum der Region Nordschwarzwald zählt die Stadt heute zu den vielseitigsten Industriestandorten Baden-Württembergs. Neben der historischen Schmuck- und Uhrenindustrie sind Präzisionstechnik, Maschinenbau und Automotive-Zulieferung die tragenden Branchen, die regelmäßig schwere und voluminöse Fracht per Spedition bewegen. Die Exportquote der Pforzheimer Industrie ist traditionell hoch – ein Großteil der Fracht geht an Empfänger in ganz Europa.
Größter Arbeitgeber am Standort ist Witzenmann mit rund 1.400 Beschäftigten im Stammhaus – Weltmarktführer für flexible metallische Elemente, Kompensatoren und Metallschläuche. C. Hafner ist als Weltmarktführer für Edelmetallrecycling und Halbzeugherstellung ein weiterer Global Player aus Pforzheim. Dazu kommen mittelständische Präzisionstechniker, Werkzeugbauer und Galvanikbetriebe, die Fracht in Form von Maschinenteilen, Halbzeugen und hochwertigen Metallprodukten per LKW transportieren. Mehrere Weltmarktführer am Standort unterstreichen die industrielle Tiefe der Stadt – eine Dichte, die konstanten Speditionsbedarf für Teil- und Komplettladungen erzeugt.
zipmend disponiert Speditionsaufträge ab Pforzheim als Teilladung oder Komplettladung – vom einzelnen Palettenplatz bis zum voll beladenen LKW. Auch empfindliche Präzisionskomponenten, schwere Metallhalbzeuge und sperrige Industrieware laufen über das Speditionsnetzwerk. Für Empfänger ohne eigene Entladetechnik stehen Fahrzeuge mit Hebebühne bereit.
Gerade für Unternehmen, die hochwertige und empfindliche Fracht transportieren, ist ein Transport ohne Umladung und ohne Zwischenlagerung kein Komfortmerkmal, sondern Qualitätsvoraussetzung – jede zusätzliche Umladestufe erhöht das Risiko von Beschädigungen an empfindlichen Metallkomponenten. zipmend stellt sicher, dass Ihre Fracht den direkten Weg nimmt – mit fester Ladezeit und lückenloser Statusinformation.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
Der kleine Transporter eignet sich besonders für den schnellen Versand einzelner Pakete, Dokumentenmappen oder kompakter Waren. Mit Platz für bis zu 2 Europaletten ist er die richtige Wahl, wenn Geschwindigkeit wichtiger ist als Ladekapazität. Beladung erfolgt über die Hecktür – ohne Rampe und ohne Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Mit Kapazität für bis zu 4 Europaletten deckt der mittlere Transporter den Bereich zwischen Paketversand und Teilladung ab. Er wird ausschließlich über das Heck beladen und verfügt weder über eine Laderampe noch eine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Unser größter Transporter fasst bis zu 8 Europaletten und lässt sich sowohl über die Seite als auch über das Heck beladen – das erleichtert die Beladung bei beengten Zufahrten. Rampe und Hebebühne sind nicht vorhanden.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Für schwere Einzelstücke bis 500 kg pro Packstück ist der Transporter mit Hebebühne die passende Option. Er nimmt bis zu 8 Europaletten auf und ermöglicht die Beladung ebenerdig über die hydraulische Hebebühne am Heck – ideal, wenn am Abhol- oder Zustellort keine Laderampe vorhanden ist.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
Am nördlichen Rand des Schwarzwalds liegt Pforzheim verkehrsgünstig zwischen Karlsruhe und Stuttgart – den beiden stärksten Wirtschaftszentren Baden-Württembergs. Über vier Anschlussstellen an die A8 sowie die Bundesstraßen B10, B294 und B463 ist die Stadt direkt an das südwestdeutsche Fernverkehrsnetz angebunden.
zipmend bindet Pforzheimer Betriebe in ein europaweites Speditionsnetzwerk ein. Proaktive Statusupdates begleiten jeden Auftrag während des gesamten Transports – damit Sie jederzeit wissen, wo Ihre Fracht steht.
Zwischen Karlsruhe und Stuttgart gelegen, bedient Pforzheim zwei der größten Industrie- und Logistikzentren Baden-Württembergs in kurzer Fahrtzeit. Stuttgart liegt rund 40 Kilometer östlich, Karlsruhe rund 25 Kilometer westlich – für Unternehmen, die Fracht in beide Richtungen bewegen, bedeutet das kurze Laufzeiten zu den wirtschaftlichen Zentren des Bundeslandes. Die A8 als zentrale Ost-West-Achse verbindet Pforzheim über Stuttgart mit München und Salzburg im Osten sowie über Karlsruhe mit dem Rhein-Neckar-Raum und Saarbrücken im Westen.
Über Karlsruhe erschließt sich der Korridor entlang des Rheins: nordwärts nach Frankfurt und ins Rhein-Main-Gebiet, südwärts nach Basel und in die Schweiz. Für Pforzheimer Exportunternehmen sind diese Verbindungen direkt geschäftsrelevant: Abnehmer in der Schweizer Industrie, in französischen Wirtschaftsregionen und im Rhein-Neckar-Raum werden regelmäßig per Spedition beliefert. Über Stuttgart öffnet sich die Verbindung nach München, Österreich und über den Brenner nach Norditalien – eine Achse, die für Maschinenbauer und Automobilzulieferer aus dem Pforzheimer Raum täglich relevant ist. In Summe erreichen LKW-Transporte ab Pforzheim alle wichtigen europäischen Industriekorridore innerhalb eines Tages – ein Standortvorteil, der gerade bei termingebundener Fracht spürbar wird.
Im direkten Umfeld liegen mit Karlsruhe und Stuttgart die beiden meistfrequentierten Speditionsziele ab Pforzheim. Karlsruhe als Technologiestandort erzeugt Frachtbedarf aus IT, Forschung und Verwaltung. Stuttgart mit seiner Automobil- und Maschinenbauindustrie ist für Zulieferer aus dem Pforzheimer Raum ein tägliches Ziel – ob Industriekomponenten für die Automobilproduktion oder schwere Maschinenteile für den Anlagenbau. Heilbronn ergänzt als weiterer Wirtschaftsstandort im Umkreis von rund 50 Kilometern das Bild – mit eigenem Frachtbedarf aus Lebensmittel-, Automobil- und Verpackungsindustrie. Für Speditionsaufträge aus Pforzheim in diese drei Städte und darüber hinaus bietet ein Transport ohne Umladung planbare Laufzeiten und kalkulierbare Kosten – ein Vorteil gegenüber Sammelgut-Netzwerken mit unverbindlichen Zeitfenstern.
Die kurzen Wege zu Stuttgart und Karlsruhe machen Pforzheim für produzierende Unternehmen zu einem Standort mit hoher logistischer Flexibilität. Wer morgens in Pforzheim belädt, kann am selben Tag an Werksrampen in Stuttgart, Karlsruhe oder Heilbronn anliefern – und bei Bedarf überregionale Aufträge bis nach München, Frankfurt oder in die Schweiz bedienen. zipmend disponiert ab Pforzheim die passende Fahrzeugklasse direkt nach Auftragsbestätigung und begleitet jeden Transport mit persönlicher Koordination bis zur Zustellung.