Als wirtschaftliche Leitstadt des nordwestlichen Niedersachsens bündelt Oldenburg die Logistikströme der gesamten Weser-Ems-Region: Ernährungsindustrie, Agrarhandel, Druckerzeugnisse und Offshore-Zulieferer erzeugen regelmäßigen Speditionsbedarf für Palettengüter, Sondermaße und Schwertransporte. Wer von Oldenburg aus versendet oder in die Region liefert, erwartet planbare Laufzeiten, kurze Vorlaufzeiten und persönliche Begleitung durch den gesamten Transportablauf – von der Buchung bis zur Zustellung.
Typische Transportgüter aus und in die Jade-Weser-Region umfassen Agrarerzeugnisse, Lebensmittelprodukte, Druckereiprodukte und Komponenten für Windenergieanlagen. CEWE Stiftung – einer der größten europäischen Fotodienstleister mit Hauptsitz in Oldenburg – und AGRAVIS Raiffeisen AG als landwirtschaftlicher Großhändler prägen das Branchenprofil der Stadt. Dazu kommen Zulieferteile für Anlagenbau, Ersatzteile für die Offshore-Industrie und Lebensmittel aus der intensiven Agrarwirtschaft des Oldenburger Münsterlandes. Bei der Online-Buchung wählen Sie das passende Fahrzeug für hre Fracht direkt aus.
Speditionsaufträge aus Oldenburg lassen sich vollständig digital abwickeln: Fahrzeug festlegen, Fixpreis erhalten und Abholzeit einplanen – ohne Telefonrunde und ohne Rückruf. Die Abholung erfolgt direkt an der angegebenen Adresse; bei der Auftragsprüfung stellt zipmend sicher, dass Fahrzeuggröße und Sendungsmaße zusammenpassen, bevor der Transport startet.
Für Unternehmen im Großraum Oldenburg, die regelmäßig Zulieferteile, Lebensmittelware oder Industriegüter bewegen, ist Verlässlichkeit das entscheidende Kriterium. zipmend begleitet jeden Speditionsauftrag mit proaktiver Kommunikation – Statusupdates während der Fahrt, direkte Erreichbarkeit bei Planabweichungen und Zustellung an der vereinbarten Adresse ohne Überraschungen.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Oldenburg ist die wirtschaftliche Leitstadt des nordwestlichen Niedersachsens – zentral für eine Region, die Ernährungsindustrie, Agrarhandel, Offshore-Zulieferer und Medizintechnik unter einem Dach vereint. Diese Branchen erzeugen konstanten Speditionsbedarf auf nationalen und nordeuropäischen Routen.
zipmend bedient Oldenburg aus seinem europaweiten Transportnetzwerk – mit schneller Fahrzeugverfügbarkeit, persönlicher Koordination und proaktiven Statusupdates für jeden Auftrag, ob Teilladung Richtung Bremen oder Komplettladung in die Niederlande.
Zwei Bundesautobahnen erschließen Oldenburg nach allen Himmelsrichtungen des nordwestlichen Niedersachsens. Die A28 führt in östlicher Richtung in rund 40 Kilometern nach Bremen – dem nächstgelegenen Großraumzentrum, zentralen Seehafen-Hinterlandknoten und mit Abstand häufigsten Speditionsziel aus Oldenburg. Nach Westen führt die A28 über Leer an die niederländische Grenze und schließt Oldenburg an das europäische Fernverkehrsnetz Richtung Groningen und Amsterdam an. Die A29 zweigt nördlich der Stadt ab und verbindet Oldenburg mit Wilhelmshaven – dem einzigen deutschen Tiefwasserhafen an der Nordsee – und erschließt nach Süden über die A1 Richtung Ruhrgebiet und Hannover.
Bremen, rund 40 Kilometer östlich, ist die wichtigste Einzel Route im Oldenburger Speditionsalltag. Die Freie Hansestadt vereint Seehafenverkehr, Automobillogistik (Mercedes-Benz Werk Bremen), Lebensmittelumschlag und Luftfahrtindustrie unter einem Standort – eine Kombination, die täglich Speditionsaufträge zwischen beiden Städten erzeugt. Über das Autobahnkreuz Bremen öffnen sich Verbindungen in das gesamte norddeutsche Fernverkehrsnetz: Hamburg in rund 120 Kilometern im Norden, Hannover in rund 130 Kilometern im Osten, Dortmund über die A1 in rund 200 Kilometern im Süden.
Wilhelmshaven liegt rund 55 Kilometer nördlich über die A29 – als einziger deutscher Tiefwasserhafen und Standort des JadeWeserPort erzeugt die Hafenstadt erheblichen Vor- und Nachlaufbedarf für Güter aus Übersee. Ersatzteile für maritime Anlagen, Offshore-Komponenten und Containerinhalte, die per LKW ins Hinterland müssen, gehören zu den regelmäßigen Transportgütern auf dieser Achse. Nach Westen erschließt die A28 über Leer den direkten Korridor zur niederländischen Grenze: Groningen liegt rund 80 Kilometer entfernt, Emden als weiterer Hafenstandort rund 60 Kilometer. Für Unternehmen im Oldenburger Münsterland, die regelmäßig Güter in die Benelux-Region bewegen, ist diese Westachse einer der meistgenutzten Korridore der Region.
zipmend bedient die wesentlichen Routen aus Oldenburg – Bremen, Wilhelmshaven und den Korridor in die Niederlande ohne Umschlag. Das Fahrzeug wird bei der Online-Buchung festgelegt, die Abholung erfolgt direkt an der angegebenen Adresse. Wer regelmäßig auf diesen Korridoren transportiert, erhält sofort einen Fixpreis und proaktive Statusupdates während des gesamten Transports – ohne Wartezeiten auf Rückruf oder Preisanfragen per E-Mail.
