Wales bildet den westlichen Landesteil Großbritanniens und ist für den Frachtverkehr aus Deutschland über eine dreifache Transitstrecke erreichbar: durch Frankreich oder die Benelux-Staaten zum Ärmelkanal, über den Kanal nach England und anschließend westwärts durch die englischen Midlands bis nach Wales. Diese Distanz macht eine vorausschauende Transportplanung erforderlich, die zipmend für jeden Auftrag individuell koordiniert.
Die walisische Wirtschaft ist stärker industriell geprägt als vielfach angenommen. Die Stahlindustrie in Port Talbot – betrieben von Tata Steel – gehört zu den größten Stahlwerken Großbritanniens und bezieht regelmäßig Industrieausrüstung, Walzwerkskomponenten und Instandhaltungsmaterial aus Deutschland. Der Energiesektor wächst durch Offshore-Windparks und Gezeitenkraftwerke, die Transformatoren, Kabeltrommeln und Steuerungstechnik aus dem europäischen Festland benötigen. Auch die Lebensmittelverarbeitung – insbesondere Milchprodukte und Fleischwaren – sowie die verbliebene Automobilzulieferindustrie im Südosten Wales' erzeugen regelmäßigen Bedarf an Produktionsausrüstung und Ersatzteilen aus Deutschland.
Seit dem EU-Austritt Großbritanniens gelten für Frachtaufträge nach Wales dieselben Zollanforderungen wie für alle anderen Landesteile: volle Zollanmeldungen und Safety-and-Security-Erklärungen. zipmend kann auf Wunsch bei diesen Formalitäten unterstützen und stimmt die Auftragsplanung auf die aktuellen Zollprozesse ab. Über das Transportnetzwerk stehen Fahrzeuge für Teilladungen und Komplettladungen bereit, die den gesamten Weg von Deutschland bis nach Wales ohne Umladung zurücklegen.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
Wales liegt an der Westküste Großbritanniens – eine Position, die den Landesteil zu einem der entferntesten Zielorte im europäischen LKW-Verkehr macht. zipmend koordiniert Frachttransporte über das Transportnetzwerk bis nach Cardiff, Swansea und in die Industrieregionen Südwales'. Die Kanalquerung und die Strecke durch England werden als integraler Bestandteil des Auftrags geplant, einschließlich der Post-Brexit-Zollanforderungen.
Frachtaufträge nach Wales folgen zunächst derselben Strecke wie Transporte nach England – durch Frankreich oder die Benelux-Staaten zum Ärmelkanal, dann per Eurotunnel oder Fähre auf die britische Insel. Nach der Ankunft in Südengland führt die Route westwärts über die Midlands und den Severn-Übergang nach Wales. Die Gesamttransitzeit von Deutschland nach Südwales beträgt in der Regel drei bis fünf Werktage, abhängig vom Abfahrtsort in Deutschland, der gewählten Kanalquerung und den aktuellen Zollabfertigungszeiten an der britischen Grenze.
Cardiff als Hauptstadt und bevölkerungsreichste Stadt Wales' ist der wirtschaftliche Schwerpunkt des Landes. Der Hafen von Cardiff wickelt Frachtvolumen ab, das per Straßentransport ins walisische Hinterland weiterverteilt wird. In der Metropolregion konzentrieren sich Dienstleistungen, Leichtindustrie und Technologieunternehmen, die regelmäßig Ausrüstung und Komponenten aus Deutschland beziehen.
Westlich von Cardiff erstreckt sich die Industrieregion um Swansea und Port Talbot. Das Tata-Steel-Werk in Port Talbot ist einer der größten industriellen Arbeitgeber Wales' und erzeugt einen stetigen Bedarf an Frachttransporten für Walzwerkskomponenten, Feuerfestmaterial und Instandhaltungsausrüstung. Die angrenzende Petrochemie und Metallverarbeitung ergänzen das industrielle Profil der Region.
Im Westen Wales' bildet der Hafen Milford Haven einen strategischen Energiestandort – hier wird ein erheblicher Teil des britischen Flüssiggases umgeschlagen, und die umliegende Infrastruktur benötigt Industrieausrüstung und Ersatzteile, die per LKW aus dem europäischen Festland angeliefert werden. zipmend koordiniert den Straßentransport für diese Aufträge und stimmt die Lieferung auf die Hafenlogistik ab.
Nordwales um Wrexham und die Küstenregion um Bangor ist dünner besiedelt, aber industriell nicht unbedeutend – Lebensmittelverarbeitung und Baustoffindustrie erzeugen dort regelmäßigen Frachtbedarf. Die Anfahrt in diese Regionen verlängert die Transitzeit gegenüber Südwales um einen halben bis einen Werktag, bleibt aber innerhalb eines planbaren Rahmens.
Über die Online-Buchung erhalten Auftraggeber einen sofortigen Fixpreis für den gesamten Transport nach Wales – einschließlich Kanalquerung, englischer Inlandsstrecke und Zolldokumentation. zipmend begleitet den Auftrag persönlich und stellt sicher, dass die Ladung auch über die lange Distanz zuverlässig am walisischen Zielort eintrifft.
Ein kompletter LKW ist zu groß für das, was Sie versenden möchten? Kein Problem, denn wir bieten auch Eiltransporte mit kleineren Fahrzeugen und einer maximalen Nutzlast von 1200 kg an.