Portugal liegt am südwestlichen Rand Europas – eine geografische Position, die LKW-Transporte aus Deutschland zu einer logistischen Langstreckenaufgabe macht. Die Transitroute führt durch Frankreich und Spanien, bevor die Fracht die portugiesische Grenze erreicht. Trotz dieser Entfernung verbindet beide Länder ein stabiler Handelsverkehr: Deutsche Unternehmen liefern Maschinen, Fahrzeugteile und Industriechemikalien nach Portugal, während portugiesische Betriebe Textilien, Korkprodukte, Elektronikbauteile und Halbfertigerzeugnisse in die Gegenrichtung exportieren.
Portugals verarbeitende Industrie hat sich in den vergangenen Jahren modernisiert und internationale Investitionen angezogen. Das Volkswagen-Werk Autoeuropa in Palmela – eines der modernsten Automobilwerke der Iberischen Halbinsel – bezieht einen erheblichen Teil seiner Zulieferteile per LKW aus Deutschland. Auch die Textilindustrie in Nordportugal, die Korkverarbeitung im Alentejo und die wachsende Elektronikfertigung erzeugen regelmäßigen Bedarf an Frachtverbindungen mit Deutschland.
Die Transitzeit von Deutschland nach Portugal liegt je nach Zielort bei drei bis sechs Werktagen. Für Nordportugal im Raum Porto sind drei bis fünf Tage realistisch, für Zentralportugal und die Region Lissabon vier bis sechs Tage. Diese Zeiträume erfordern eine vorausschauende Speditionsplanung – und eine durchgehende Auftragsbegleitung über die gesamte Route.
zipmend stellt für LKW-Transporte nach und aus Portugal das passende Fahrzeug über sein Transportnetzwerk bereit. Sie buchen online mit sofortigem Fixpreis und werden durchgehend über den Transportverlauf informiert.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Strecke von Deutschland nach Portugal führt durch zwei Transitländer – Frankreich und Spanien – und erfordert eine Spedition, die den gesamten Ablauf über diese Distanz koordiniert. Das Transportnetzwerk von zipmend deckt die iberische Halbinsel ab und stellt sicher, dass Ihre Fracht auch auf der langen Route durchgehend begleitet wird. Für Sie bedeutet das: ein koordinierter Transport vom deutschen Beladeort bis zum portugiesischen Zielort – mit persönlicher Auftragsbegleitung und regelmäßigen Informationen zum Transportstatus.
Portugal erstreckt sich als schmaler Küstenstaat am Atlantik über rund 560 Kilometer von Norden nach Süden. Die wirtschaftlichen Schwerpunkte konzentrieren sich auf die Küstenregionen – und für den LKW-Frachtverkehr aus Deutschland sind vor allem zwei Metropolräume und ihre industriellen Umfelder relevant.
Lissabon als Hauptstadt und größtes Wirtschaftszentrum Portugals vereint rund ein Drittel der nationalen Wirtschaftsleistung auf sich. Die Metropolregion erstreckt sich über das Nordufer des Tejo bis nach Setúbal im Süden und umfasst Industriestandorte wie Palmela, wo das Volkswagen-Werk Autoeuropa Fahrzeuge für den europäischen Markt fertigt. Für deutsche Absender ist Lissabon der wichtigste Zielort in Portugal – die Transitzeit liegt bei vier bis sechs Werktagen, je nach Abgangsort in Deutschland.
Porto und die umliegende Region im Norden Portugals bilden den zweiten wirtschaftlichen Schwerpunkt des Landes. Hier konzentrieren sich Textilindustrie, Schuhproduktion und verarbeitendes Gewerbe – Branchen, die regelmäßig Maschinen, Ersatzteile und Rohstoffe aus Deutschland beziehen. Der Hafen Leixões bei Porto ist nach Lissabon der zweitwichtigste Seehafen des Landes und erzeugt ein Volumen an Vor- und Nachlauftransporten auf der Straße. zipmend übernimmt den Landtransport – die Seefracht organisiert der Auftraggeber separat. Die Transitzeit nach Nordportugal ist kürzer als nach Lissabon, da die Fracht die iberische Halbinsel weniger weit durchqueren muss.
Weiter südlich hat sich der Tiefwasserhafen Sines zu einem der wachstumsstärksten Häfen Europas entwickelt. Der Standort wickelt zunehmend Containerverkehr ab und erzeugt Frachtbedarf im Hinterland. Im Landesinneren erzeugen Städte wie Braga, Aveiro und Coimbra eigenes Frachtvolumen aus Keramik, Elektronik und verarbeitendem Gewerbe – Zielorte, die über das portugiesische Autobahnnetz gut angebunden sind. Die Transitroute von Deutschland nach Portugal führt durch Frankreich und Spanien – zwei EU-Mitglieder, sodass der gesamte Landweg ohne Zollformalitäten verläuft. Je nach Abgangsort in Deutschland und Zielort in Portugal variiert die Route: Fracht nach Nordportugal nimmt häufig den Weg über Nordspanien, während Zustellungen nach Lissabon und in den Süden über Madrid und die zentrale Achse der Iberischen Halbinsel laufen.
zipmend plant jeden Transport nach Portugal individuell. Sie buchen per Online-Buchung, wählen das Fahrzeug und bestimmen das Zeitfenster – die persönliche Auftragskoordination begleitet die Fracht über Frankreich und Spanien bis zur Entladung am portugiesischen Zielort.
Ein kompletter LKW ist zu groß für das, was Sie versenden möchten? Kein Problem, denn wir bieten auch Eiltransporte mit kleineren Fahrzeugen und einer maximalen Nutzlast von 1200 kg an.