Europaweit agierende Unternehmen brauchen Transportlösungen, die genauso flexibel sind wie ihre Lieferketten. Ob ein Automobilzulieferer Teile von Tschechien nach Süddeutschland liefert, ein Maschinenbauer Komponenten nach Norditalien verschickt oder ein Handelsunternehmen Filialen in Frankreich und den Niederlanden beliefert – die Anforderung ist immer dieselbe: zuverlässig, termingerecht und kalkulierbar, ohne bei jedem Transport neu verhandeln zu müssen.
zipmend organisiert Speditionstransporte europaweit – als Direktfahrt, mit Fixpreis und kurzer Vorlaufzeit. Im LKW-Bereich ist ein Fahrzeug ab 20 Stunden nach Auftragsbestätigung ladebereit.. Die gesamte Buchung läuft online, der Preis steht sofort fest – inklusive aller länderspezifischen Mautgebühren und Zuschläge. So wissen Sie vor der Buchung genau, was der Transport kostet.
Ob Teilladung oder Komplettladung, einzelne Palette oder 33 Europaletten: Die Spedition europaweit deckt das gesamte Spektrum ab. Branchen wie Automotive, Maschinenbau, Pharma und Elektronik nutzen den Service, um ihre europäisch verteilten Standorte und Kunden zuverlässig zu verbinden – ohne für jedes Land einen separaten Spediteur beauftragen und koordinieren zu müssen. Ein Buchungsvorgang genügt, unabhängig vom Zielland. Innerhalb der EU entfallen Zollformalitäten, sodass der grenzüberschreitende Transport so unkompliziert abläuft wie eine innerdeutsche Sendung. Das spart nicht nur Zeit, sondern auch den Verwaltungsaufwand, den Unternehmen bei der Beauftragung mehrerer länderspezifischer Spediteure hätten. Für internationale Transporte innerhalb Europas in nicht-EU Länder gibt es hingegen bestimmte Zollformalitäten, über die es sich zu informieren gibt und die zu beachten sind.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Kabotage-Regeln legen fest, wie viele nationale Transporte ein ausländisches Transportunternehmen innerhalb eines EU-Mitgliedstaats durchführen darf, ohne dort ansässig zu sein. Laut EU-Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 sind bis zu drei Kabotagefahrten innerhalb von sieben Tagen nach einer internationalen, vollständig entladenen Lieferung erlaubt. Diese Transporte müssen mit demselben Fahrzeug erfolgen und eindeutig der vorherigen grenzüberschreitenden Fahrt zugeordnet werden.
Seit dem 21. Februar 2022 gilt zusätzlich die sogenannte „Cooling-off-Periode“ gemäß EU-Verordnung (EU) 2020/1055: Nach Abschluss der zulässigen Kabotagefahrten darf das Fahrzeug in demselben Land vier Tage lang keine weiteren Kabotagebeförderungen durchführen. Wird ein LKW leer in ein Land eingeführt, ist innerhalb von drei Tagen genau eine Kabotagefahrt zulässig, sofern die Sieben-Tage-Regel eingehalten wird.
Für jede Kabotagefahrt besteht eine strikte Dokumentationspflicht. Im Fahrzeug müssen eine gültige EU-Lizenz, der CMR-Frachtbrief sowie für jede Fahrt gesonderte Frachtpapiere mit den Pflichtangaben nach Artikel 8 Absatz 3 mitgeführt werden – diese dürfen auch elektronisch (eCMR) vorliegen. Die Kabotageregeln sollen fairen Wettbewerb, Transparenz und Rechtssicherheit im europäischen Güterkraftverkehr gewährleisten.
Eine der häufigsten Fragen bei europaweiten Speditionstransporten betrifft die Laufzeit. Als Richtwerte gelten für Direktfahrten ab Deutschland:
Diese Zeiten beziehen sich auf Komplettladungen als Direktfahrt. Bei Teilladungen können die Laufzeiten je nach Routenoptimierung leicht variieren, liegen aber in der Regel im selben Rahmen, da auch Teilladungen bei zipmend als Direktfahrt transportiert werden. Für eilige Sendungen ist Express mit taggleicher Abholung möglich – die Laufzeit hängt dann primär von der Distanz und den gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten ab.
Neben der reinen Fahrzeit spielen mehrere Faktoren eine Rolle, die bei der Planung berücksichtigt werden müssen: Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer sind gesetzlich vorgeschrieben und begrenzen die tägliche Fahrstrecke. Länderspezifische Fahrverbote an Wochenenden und Feiertagen – etwa in Deutschland, Österreich, Frankreich und Italien – können die Zustellung um einen Tag verschieben. Verschiedene Mautsysteme beeinflussen die Routenwahl, und bei Nicht-EU-Staaten wie der Schweiz oder Serbien kommen Grenzkontrollen hinzu. zipmend berücksichtigt all diese Faktoren bei der Routenplanung automatisch, sodass der genannte Fixpreis und das vereinbarte Zeitfenster realistisch kalkuliert sind.
Für Unternehmen, die Just-in-Time-Lieferungen an europäische Produktionsstandorte organisieren, ist Planungssicherheit oft entscheidender als die reine Geschwindigkeit. Die Kombination aus Fixpreis, festem Zeitfenster und proaktivem Transportmanagement gibt genau diese Sicherheit – ohne dass Sie den Transport selbst überwachen oder dem Fahrer hinterher telefonieren müssen. Bei Abweichungen vom Plan – etwa Verkehrsbehinderungen oder veränderten Ladezeiten – reagiert die Disposition sofort und informiert Sie vorab, statt Sie vor vollendete Tatsachen zu stellen. Für europaweite Lieferketten, in denen Produktionsstandorte auf termingerechte Zulieferungen angewiesen sind, ist diese Reaktionsfähigkeit unverzichtbar. tausende Unternehmen nutzen zipmend bereits für ihre europäischen Transporte – vom Maschinenbau-Mittelständler bis zum internationalen Handelskonzern.
Im Unterschied zu Sammelgut-Netzwerken, die über Umschlaglager und Verteilzentren arbeiten, transportiert zipmend Ihre Sendung als Direktfahrt ohne Zwischenstation. Das verkürzt die Laufzeiten und reduziert das Handling auf ein Minimum. Kein Umschlag an Verteilzentren, keine Wartezeiten an Konsolidierungspunkten. Ihr Transportmanager koordiniert die Route und informiert Sie proaktiv über den Sendungsstatus – von der Abholung bis zur Zustellung am europäischen Zielort. Bei tausende Sendungen monatlich verfügt zipmend über die operative Erfahrung, um auch komplexe Routen zuverlässig abzuwickeln. Die Transportversicherung von über 10 EUR/kg bietet zusätzliche Sicherheit für hochwertige Fracht auf langen europäischen Strecken.
Das Transportnetzwerk von zipmend erstreckt sich über ganz Europa und verbindet die wichtigsten Wirtschaftsregionen des Kontinents. Sendungen erreichen Metropolen wie Paris, Mailand, Barcelona, Warschau, Prag, Wien und Kopenhagen ebenso wie Industriestandorte abseits der Ballungszentren – von der Automobilregion um Mladá Boleslav bis zu den Produktionsclustern in Norditalien und den Logistikdrehkreuzen in den Benelux-Staaten.
Die Routen folgen den zentralen europäischen Verkehrsachsen: Die Nord-Süd-Achse von Skandinavien über Deutschland nach Italien, die Ost-West-Verbindungen von Polen und Tschechien nach Benelux und Frankreich, die Benelux-Achse über die Hafenstädte Rotterdam und Antwerpen. Für Unternehmen mit europaweit verteilten Lieferketten bedeutet das: Ein Buchungsvorgang genügt – unabhängig vom Zielland, ohne länderspezifische Preisanfragen und ohne Koordination mehrerer Spediteure.
Bei europaweiten Speditionstransporten stellt sich regelmäßig die Frage: Teilladung (LTL) oder Komplettladung (FTL)? Die Antwort hängt von Volumen, Zeitdruck und Sendungsart ab. Beide Optionen lassen sich bei zipmend online buchen – mit sofortigem Fixpreis und ohne dass Sie die Entscheidung allein treffen müssen.
Eine Teilladung eignet sich, wenn Sie weniger als 10 Europaletten oder unter 10.000 kg versenden. Die Ladefläche wird anteilig gebucht – Sie zahlen nur den Platz, den Ihre Sendung tatsächlich einnimmt. Bei zipmend ist auch die Teilladung eine Direktfahrt: keine Umladung, kein Zwischenlager, keine Konsolidierung mit fremder Ladung. Das unterscheidet den Service grundlegend von klassischen Sammelgut-Netzwerken, die Sendungen mehrerer Absender zusammenfassen und über Umschlaglager verteilen – was die Laufzeit verlängert und das Schadensrisiko erhöht.
Ab ca. 10 Europaletten oder bei zeitkritischen Sendungen ist eine Komplettladung oft die bessere Wahl. Das Fahrzeug fährt exklusiv für Ihren Auftrag – direkt vom Absender zum Empfänger, ohne Zwischenstopps. Die Vorteile liegen auf der Hand: kürzere Laufzeit, kein Handling durch Dritte, volle Kontrolle über den Transportablauf. Für empfindliche oder hochwertige Güter wie Maschinen, Elektronik oder Pharmaprodukte ist das oft die sicherste Variante, weil die Sendung zu keinem Zeitpunkt mit anderer Ladung in Berührung kommt.
In beiden Fällen erhalten Sie bei zipmend einen verbindlichen Fixpreis bei der Online-Buchung. Mautgebühren, Treibstoffzuschläge und länderspezifische Kosten sind bereits einkalkuliert – keine Nachforderungen nach der Zustellung, keine überraschenden Rechnungspositionen. Gerade bei grenzüberschreitenden Transporten innerhalb der EU, wo Mautsysteme und Straßengebühren von Land zu Land variieren, gibt das die Kostensicherheit, die Einkäufer und Logistikverantwortliche für ihre Budgetplanung brauchen.
Ob Teil- oder Komplettladung: Ihr Transportmanager berät Sie, welche Option für Ihre Sendung am sinnvollsten ist – basierend auf Menge, Strecke, Zeitrahmen und der Art der Ware. Oft zeigt sich erst im Gespräch, dass eine Komplettladung bei voller Auslastung pro Palette günstiger ist als die anteilige Teilladung.
