



Zwischen Deutschland und Frankreich gelegen, ist das Saarland eines der kleinsten Bundesländer – aber eines mit überproportional hohem Frachtaufkommen. Die Grenzlage zu Frankreich und die Nähe zu Luxemburg und Belgien machen die Region zu einem Knotenpunkt für den grenzüberschreitenden Güterverkehr, an dem deutsche Industrieproduktion und europäischer Warenfluss aufeinandertreffen.
Die Stahlindustrie prägt das Frachtgeschäft im Saarland seit Jahrzehnten. Die Dillinger Hütte – eines der größten Grobblechwerke Europas – und die Saarstahl AG in Völklingen produzieren Stahlbleche, Träger und Spezialprofile, die als Komplettladung oder Teilladung an Abnehmer in der Bau-, Automobil- und Energiebranche gehen. Hinzu kommt ein dichtes Netzwerk an Automobilzulieferern rund um Saarlouis und Homburg, das Karosserieteile, Getriebe und Kunststoffkomponenten an Montagewerke in ganz Europa liefert. Die Produktionszyklen sind eng getaktet – Verzögerungen bei der Abholung wirken sich unmittelbar auf die Fertigungsplanung der Empfängerwerke aus.
Abseits der Schwerindustrie sorgen Keramik- und Glasprodukte – Villeroy & Boch in Mettlach ist nur das bekannteste Beispiel – sowie die Pharma- und Medizintechnikbranche für ein vielfältiges Frachtprofil. Rund 15.000 Beschäftigte arbeiten im saarländischen Logistiksektor und bewegen Güter, die vom Einzelpalettentransport bis zur schweren Stahlladung reichen.
zipmend deckt diese Bandbreite ab und organisiert LKW-Transporte ab jedem Standort im Saarland. Die kompakte Landesstruktur ermöglicht kurze Wege zwischen Verlader und Autobahnanschluss, was die Vorlaufzeit für Abholungen zusätzlich verkürzt.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg

Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg

Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg

Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg

Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg

Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg

Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg

Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg

| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |

Das Saarland liegt am Schnittpunkt dreier Volkswirtschaften: Deutschland, Frankreich und Luxemburg. Fracht aus saarländischen Industriebetrieben erreicht Lothringen, das Elsass und den Großraum Luxemburg oft schneller als vergleichbare Ziele in Norddeutschland. zipmend nutzt diese Grenzlage, um Aufträge in alle drei Richtungen ohne Koordinationsbruch abzuwickeln. Ob Teilladung nach Straßburg oder Komplettladung nach Hannover – das Transportnetzwerk stellt die grenzüberschreitende Verfügbarkeit ebenso sicher wie die nationale Anbindung an Rhein-Main, Rhein-Ruhr und Stuttgart.
