Eine Frachtspedition organisiert den Transport von Gütern, die über den Paketversand hinausgehen – palettierte Waren, schwere Maschinenteile, Baustoffe, sperrige Anlagenkomponenten oder große Warenmengen. Der Spediteur übernimmt dabei die Koordination des gesamten Transportprozesses: Fahrzeugauswahl, Routenplanung, Ladungssicherung und Zustellung beim Empfänger.
Bei zipmend funktioniert die Frachtspedition digital: Sendungsdaten eingeben, Festpreis kalkulieren, Auftrag erteilen – in wenigen Minuten. Ob Teilladung oder Komplettladung, ob innerdeutsch oder europäisch – der Preisrechner zeigt den verbindlichen Endpreis in Sekunden. Zusatzleistungen wie Hebebühne, Mitnahmestapler oder Zeitfenster-Zustellung werden direkt bei der Buchung konfiguriert.
Typische Aufträge für eine Frachtspedition: Produktionsmaterial für die Automobilindustrie, Anlagenteile für Inbetriebnahmen, Handelsware für den Großhandel oder Baumaterial für laufende Bauprojekte. Was alle diese Sendungen verbindet: Sie erfordern professionelle Logistik mit geeigneten Fahrzeugen, zuverlässiger Zustellung und einem Ansprechpartner, der den Auftrag kennt. Für Unternehmen mit regelmäßigem Frachtaufkommen bedeutet das: ein eingespielter Prozess, kalkulierbare Kosten und weniger Koordinationsaufwand pro Sendung.
Die Bandbreite der transportierten Güter ist groß: von einzelnen Paletten mit Ersatzteilen über mehrere Tonnen Stahlkonstruktionen bis hin zu empfindlichen Elektronikkomponenten. Entscheidend ist, dass die Frachtspedition das passende Fahrzeug bereitstellt und die Ladungssicherung auf die Ware abstimmt. Bei zipmend werden diese Faktoren bereits bei der Preiskalkulation berücksichtigt – der Festpreis gilt für die gesamte Transportleistung inklusive aller vereinbarten Leistungen und Zusatzservices.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Aufgaben einer Frachtspedition gehen weit über den reinen Transport hinaus. Der Spediteur ist organisatorischer Dreh- und Angelpunkt zwischen Auftraggeber und Frachtführer – und trägt dabei eine klar definierte rechtliche Verantwortung.
Eine Frachtspedition plant die Transportroute, wählt das geeignete Fahrzeug aus, koordiniert Abholung und Zustellung und überwacht den gesamten Ablauf. Bei zipmend übernimmt die Software einen Großteil dieser Koordination automatisch – Routenplanung, Fahrzeugzuordnung und Preiskalkulation laufen digital. Der Transportmanager greift dort ein, wo menschliche Erfahrung gefragt ist: bei Sonderfracht, Zeitkritischem oder Änderungen während des Transports.
Der Spediteur haftet nach dem Handelsgesetzbuch (HGB) für Schäden an der Fracht während des Transports. Die gesetzliche Haftung ist auf bestimmte Beträge begrenzt. Bei zipmend ist eine Transportversicherung Bestandteil des Service, die über die gesetzliche Mindesthaftung hinausgeht. Das gibt Auftraggebern zusätzliche Sicherheit für wertvolle oder empfindliche Güter.
Zu den Aufgaben einer Frachtspedition gehört auch die korrekte Dokumentation: Frachtbriefe, Lieferscheine und bei grenzüberschreitenden Transporten der CMR-Frachtbrief. Diese Dokumente dienen als Nachweis für den Transportvertrag und regeln die Verantwortlichkeiten zwischen Absender, Spediteur und Empfänger. Bei zipmend wird die Dokumentation digital abgewickelt und ist jederzeit abrufbar.
Für Unternehmen, die regelmäßig eine Spedition beauftragen, ist dieser rechtliche Rahmen wichtig: Er definiert, wer für was haftet, welche Dokumente benötigt werden und welche Versicherung im Schadensfall greift. zipmend macht diesen Rahmen transparent – vor der Buchung, nicht erst im Schadensfall.
Die Haftung des Spediteurs ist gesetzlich begrenzt – im deutschen Frachtrecht auf 8,33 Sonderziehungsrechte pro Kilogramm (ca. 10 EUR/kg). Für hochwertige Güter kann eine Transportversicherung sinnvoll sein, die den tatsächlichen Warenwert abdeckt. zipmend bietet eine Transportversicherung als Zusatzleistung, die den Haftungsrahmen deutlich erweitert und Unternehmen zusätzliche Sicherheit gibt.
Wer eine Frachtspedition beauftragt, sollte diese Fragen vor dem ersten Transport klären: Welche Haftung greift im Schadensfall? Reicht die gesetzliche Haftung für den Warenwert? Und wie schnell wird ein Schaden reguliert? Transparenz in diesen Punkten unterscheidet eine professionelle Frachtspedition von einem reinen Preisvergleich.
Eine Frachtspedition braucht ein Netzwerk, das Kapazitäten auf den relevanten Routen bereitstellt – zuverlässig und kurzfristig. zipmend arbeitet mit geprüften Transportpartnern in ganz Europa. Von der DACH-Region über Benelux und Skandinavien bis nach Süd- und Osteuropa stehen Kapazitäten bereit, die über die Online-Buchung sofort abrufbar sind.
Alle Transportpartner werden nach einheitlichen Qualitätskriterien ausgewählt und regelmäßig bewertet – für Fahrzeugstandards, Zuverlässigkeit und Kommunikation. Das stellt sicher, dass Ihre Fracht unabhängig von der Route auf dem gleichen Qualitätsniveau transportiert wird. Kein Qualitätsgefälle zwischen innerdeutschen und grenzüberschreitenden Transporten.
Für Unternehmen, die regelmäßig Fracht über verschiedene europäische Routen bewegen, bietet ein etabliertes Netzwerk einen weiteren Vorteil: Routineroutine. Je häufiger eine Route gefahren wird, desto besser kennen die Transportpartner die lokalen Gegebenheiten – Zufahrten, Entladebedingungen, Zeitfenster. Das reduziert Abstimmungsaufwand und macht jeden folgenden Transport ein Stück reibungsloser als den vorherigen.
Wer eine Frachtspedition beauftragt, steht vor einer zentralen Entscheidung: Teilladung oder Komplettladung? Beide Optionen haben ihre Berechtigung – die richtige Wahl hängt von Sendungsgröße, Zeitrahmen und Transportanforderungen ab.
Bei einer Teilladung wird nur ein Teil der Ladefläche für Ihre Sendung reserviert. Sie zahlen entsprechend weniger als für einen ganzen LKW. Teilladung eignet sich für Sendungen, die zu groß für den Paketversand sind, aber nicht den gesamten Laderaum beanspruchen – typischerweise zwischen 1 und 10 Europaletten. Die Laufzeit ist bei Teilladungen tendenziell etwas länger als bei Komplettladungen, da das Fahrzeug mehrere Sendungen auf einer Route befördert.
Bei einer Komplettladung steht der gesamte LKW exklusiv für Ihre Sendung zur Verfügung. Das bietet Vorteile bei großen Mengen, empfindlichen Gütern oder zeitkritischen Transporten. Keine Umladung, keine Zwischenstopps – die Sendung geht direkt vom Absender zum Empfänger. Für Industrieunternehmen, die regelmäßig größere Warenmengen bewegen, ist die Komplettladung oft die wirtschaftlichere Option.
Bei zipmend werden beide Optionen mit verbindlichem Festpreis angezeigt. Sie sehen direkt, was Teilladung und was Komplettladung kostet – und können datenbasiert entscheiden, welche Variante für Ihre Fracht die richtige ist.
Ein weiterer Aspekt bei der Wahl zwischen Teilladung und Komplettladung ist die Art der Ware: Empfindliche Güter, die nicht mit anderer Fracht kombiniert werden sollen, erfordern oft eine Komplettladung – auch wenn die Ladefläche nicht voll ausgelastet wird. Wer dagegen robuste Palettenwaren versendet, kann mit Teilladung Kosten optimieren, ohne Qualitätseinbußen beim Transport. Die richtige Beratung durch die Frachtspedition hilft, die wirtschaftlichste Lösung für jede einzelne Sendung und jede einzelne Route zu finden.
Jeder Speditionsversand wird von einem festen Transportmanager betreut. Proaktive Statusupdates, direkte Kommunikation bei Änderungen und ein Ansprechpartner, der die Dringlichkeit Ihres Auftrags kennt – das ist Standard, nicht Zusatzleistung. Das Team spricht 15 Muttersprachen, was bei internationalem Frachtverkehr Abstimmungen an Lade- und Entladestellen erheblich vereinfacht. Missverständnisse zwischen Fahrer und Empfänger werden durch muttersprachliche Kommunikation vermieden – ein konkreter Vorteil, der sich in weniger Verzögerungen und reibungsloseren Transporten niederschlägt.
