Internationale Spedition bei zipmend heißt: Sie buchen Ihren grenzüberschreitenden LKW-Transport online, erhalten sofort einen verbindlichen Festpreis – und ein Team, das die Eigenheiten des Ziellands kennt. Kein Angebot abwarten, kein Rückruf. Die Buchung läuft digital, die Abholung ist ab 20 Stunden nach Auftragsbestätigung möglich – auch für grenzüberschreitende Sendungen.
Grenzüberschreitende Transporte stellen andere Anforderungen als nationale Sendungen. Zolldokumentation, länderspezifische Fahrverbote, Mautabrechnungen und unterschiedliche Ladezeiten an Abhol- und Zustelladresse müssen koordiniert werden. Das übernimmt der Transportmanager, der Ihren Auftrag begleitet – proaktiv, nicht reaktiv. Statusupdates kommen ohne Nachfragen, Verzögerungen werden frühzeitig kommuniziert, bevor sie zum Problem werden.
Das zipmend Netzwerk umfasst ganz Europa – von Deutschland über die DACH-Region und Benelux bis nach Skandinavien, Polen, Tschechien, Spanien, Frankreich und Italien. Ob Teilladung oder Komplettladung: Der Festpreis steht sofort fest, ohne Wartezeit. Zusatzleistungen wie Hebebühne, Mitnahmestapler oder Zeitfenster-Zustellung lassen sich direkt bei der Buchung konfigurieren – ohne separate Anfrage oder Rückruf.
Wer regelmäßig ins Ausland versendet, profitiert zusätzlich von einem persönlichen Ansprechpartner, der typische Routen und Güter kennt und die Koordination bei wiederkehrenden Transporten beschleunigt. Die Kombination aus digitaler Buchung und persönlichem Kontakt unterscheidet zipmend von reinen Selfservice-Portalen – und von klassischen Speditionen, die für jeden Auftrag neue Angebote erstellen.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Wer internationale Spedition beauftragt, sollte zwei Grundlagen kennen: den CMR-Frachtbrief und die Incoterms. Beide regeln Verantwortlichkeiten und Haftung – und Unklarheiten hier kosten im Schadensfall Zeit und Geld.
Der CMR-Frachtbrief ist das verbindliche Transportdokument für grenzüberschreitende LKW-Transporte innerhalb Europas. Er regelt die Haftung des Frachtführers (8,33 SDR/kg nach CMR-Übereinkommen), dokumentiert den Zustand der Sendung bei Übergabe und dient als Nachweis für Zollbehörden und Empfänger.
Ein korrekt ausgefüllter CMR-Frachtbrief enthält: Absender- und Empfängerangaben, genaue Beschreibung der Güter (Gewicht, Anzahl Packstücke, Ladehilfsmittel), Abhol- und Zustelladresse sowie Angaben zum Frachtführer. Für Exporte außerhalb der EU kommen das Ausfuhrbegleitdokument (ABD) und die EORI-Nummer hinzu. Fehler oder fehlende Angaben können die Zollabwicklung und Schadenregulierung verzögern.
Die Incoterms (International Commercial Terms) legen fest, ab welchem Punkt Kosten und Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergehen. Für B2B-Sendungen in der internationalen Spedition besonders relevant:
Bei der Online-Buchung über zipmend geben Sie Abhol- und Zustelladresse sowie Zusatzleistungen direkt ein. Der Preisrechner kalkuliert den Fixpreis sofort – auch für internationale Routen. Zolldokumentation und länderspezifische Anforderungen werden durch das zipmend Team koordiniert. Wer unsicher ist, welche Incoterm-Klausel für seinen Fall passt, erhält beim Buchen Unterstützung – damit die Verantwortlichkeiten von Anfang an klar definiert sind und es im Schadensfall keine offenen Fragen gibt.
CMR-Frachtbrief, EORI-Nummer, Incoterms: Das klingt komplex, ist aber mit dem richtigen Ansprechpartner planbar. zipmend begleitet Sie durch die Dokumentationsanforderungen – damit Ihr internationaler Transport nicht an Formalitäten scheitert. Wer die Grundlagen kennt, bucht sicherer und spart sich unangenehme Nachfragen bei Zollbehörden oder Empfängern.
Eine Internationale Spedition funktioniert nur mit einem Netzwerk, das vor Ort zuverlässig arbeitet. Das zipmend Transportnetzwerk umfasst ganz Europa – darunter alle wirtschaftlich bedeutenden Märkte: Deutschland, Frankreich, Niederlande, Polen, Tschechien, Spanien, Italien, Österreich, Schweiz und Skandinavien. Alle Transportpartner werden nach einheitlichen Kriterien ausgewählt und regelmäßig bewertet.
Was das für internationale Aufträge bedeutet: Kein Übergeben an lokale Drittanbieter, deren Qualitätsstandards Sie nicht kennen. Das Team koordiniert Ihren Auftrag Ende-zu-Ende – und spricht 15 Muttersprachen. Das vereinfacht die direkte Kommunikation mit Absendern und Empfängern im Ausland erheblich – ohne Missverständnisse durch sprachliche Barrieren oder den Umweg über Übersetzer.
Proaktives Transportmanagement: Statusupdates ohne Nachfragen, frühzeitige Information bei Verzögerungen, direkte Kommunikation statt automatisierter Meldungen. Bei grenzüberschreitenden Transporten – mit mehreren Transitländern, Zollstopps und länderspezifischen Vorschriften – ist das kein Nice-to-have, sondern operationell relevant. Wenn Fahrpläne sich ändern, erfahren Sie es, bevor die Lieferung zu spät ist.
In der klassischen Spedition gilt: Internationale Transporte brauchen Vorlaufzeit. Mehrere Werktage für Anfrage, Angebot, Rückfragen, Auftragsbestätigung – das ist der Standard. Für Unternehmen, die zeitkritische Sendungen grenzüberschreitend bewegen müssen, ist das ein echtes Problem.
Bei zipmend ist die Abholung für internationale Spedition ab 20 Stunden nach Auftragsbestätigung möglich. Das gilt nicht nur für nationale Transporte, sondern auch für den grenzüberschreitenden Speditionsversand innerhalb des europäischen Netzwerks. Möglich macht das die digitale Buchungsinfrastruktur: Der Festpreis steht sofort, die Transportpartner werden automatisch eingeteilt, die Koordination läuft parallel.
Das ist besonders relevant für Branchen mit hohem Termindruck: Automotive (Ersatzteile, Produktionsversorgung), Maschinenbau (Anlagenkomponenten, Inbetriebnahme-Material), Pharma (zeitkritische Güter mit engen Zeitfenstern) und Messe & Event (Aufbaumaterial mit fixem Lieferdatum).
Wenn eine Lieferkette stockt oder ein Produktionsstillstand droht, zählt jede Stunde. Die Online-Buchung bei zipmend läuft auch außerhalb der üblichen Geschäftszeiten – Auftrag anlegen, günstigen Fixpreis bekommen, Abholung einteilen. Kein Warten auf Büroöffnung, keine manuelle Abstimmungsrunde.
Für regelmäßige internationale Versendungen bietet zipmend außerdem persönliche Beratung: Ein Ansprechpartner kennt Ihre typischen Routen und Güter, kann Optimierungspotenziale erkennen und bei wiederkehrenden Transporten die Koordination beschleunigen. Der Unterschied zu reinen Selbstbuchungsportalen: Wenn etwas Unvorhergesehenes passiert – Grenzstau, kurzfristige Fahrverbote, geänderte Ladezeiten – reagiert ein Mensch, kein Automatismus.
Internationale Spedition braucht keine langen Vorlaufzeiten, wenn Buchung und Netzwerk entsprechend aufgestellt sind. Bei zipmend ist das der Standard – nicht die Ausnahme. Wer heute bucht, kann morgen verschicken – auch über Ländergrenzen hinweg. Kein wochenlanger Vorlauf, keine manuelle Anfragekette. Nur ein Auftrag, ein Festpreis, ein Transportmanager, der liefert.
Für Unternehmen, die internationale Spedition regelmäßig benötigen, bedeutet das: weniger Zeit für Logistikkoordination, mehr Verlässlichkeit im Tagesgeschäft – und ein Partner, der mitdenkt, wenn die Lieferkette unter Druck gerät. Kurze Vorlaufzeiten sind bei zipmend kein Ausnahmefall, sondern das Ergebnis einer Buchungsinfrastruktur, die genau dafür ausgelegt ist.
Ob Transport nach Frankreich, Polen, Spanien oder in die Niederlande: zipmend koordiniert den Auftrag von der Abholung bis zur Zustellung – mit einem festen Ansprechpartner, der Ihre Sendung kennt und durchgehend verantwortlich ist. Kein Auftragswirrwarr zwischen verschiedenen Abteilungen, kein Erklären von vorne bei jedem Kontakt. Jede internationale Sendung wird mit Sendungsverfolgung und proaktiver Benachrichtigung begleitet – von der Abholung bis zur Zustellung beim Empfänger.
Wer Speditionsversand sauber vorbereitet, spart Zeit und vermeidet Schäden. Kernpunkte: korrekte Maße/Gewichte, stapelbare Packstücke, klare Ladebedingungen, erreichbare Ansprechpartner. Der Online-Speditionsversand bündelt das in einem geführten Prozess. Die Checkliste:
