Spedition Lübeck bedeutet LKW-Transport aus und in eine der logistisch bedeutendsten Städte Norddeutschlands. Die Hansestadt vereint medizintechnische Präzisionsindustrie, internationalen Hafenumschlag am Skandinavienkai in Travemünde und Lebensmittelproduktion auf engem Raum und erzeugt damit ein breites Spektrum an Speditionsanforderungen, das von sensiblen Medizingeräten bis zu schweren Papierrollen reicht.
Größter Industrieankerpunkt ist Drägerwerk, weltweit führender Hersteller von Beatmungsgeräten, Gasdetektionssystemen und Sicherheitstechnik mit Hauptsitz in Lübeck. Das Unternehmen bezieht Komponenten international und versendet fertige Geräte an Krankenhäuser, Bergbaubetriebe und Industriestandorte weltweit. Medizintechnik-Sendungen stellen besondere Anforderungen: erschütterungsarme Handhabung, präzise Zeitfenster, lückenlose Dokumentation. zipmend disponiert diese Transporte als Komplettladung auf direktem Weg und ohne Umladung, oder als Teilladung. Je nachdem, was Sie für Ihre Fracht gewählt haben.
Hinzu kommt der Hafenvor- und -nachlauf über den Skandinavienkai in Travemünde, Deutschlands größtem Umschlagplatz für Papier und Zellstoff: Holzprodukte, Papierrollen und Zellstoffballen aus Schweden und Finnland werden ausgeladen und per LKW ins Hinterland weitertransportiert. Umgekehrt laufen Exportgüter – Maschinen, Verpackungsmaterialien, Industrieerzeugnisse – über diesen Knoten Richtung Skandinavien und Finnland. Auch Lebensmittelprodukte aus Lübecker Manufakturbetrieben zählen zum typischen Sendungsspektrum.
Die Buchung bei zipmend läuft komplett online: Abhol- und Zustelladresse eingeben, Sendungsdaten erfassen, Preis im Preisrechner kalkulieren und Auftrag bestätigen. Gefahrgut nach ADR und nicht-stapelbare Güter werden disponiert. zipmend teilt das passende Fahrzeug ein und informiert proaktiv über Beladung, Fahrt und Zustellung.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Hansestadt Lübeck bildet das deutsche Tor zum skandinavischen und baltischen Güterverkehr – am Schnittpunkt von A1 Richtung Hamburg und A20 Richtung Rostock und Stettin gelegen, mit dem Fährterminal Travemünde als direktem Skandinavienkai.
zipmend bindet Lübeck in ein europaweites Transportnetzwerk ein. LKW Transporte ohne Umschlag verbinden die Hansestadt mit Industriezentren in Deutschland, mit dem Skandinavienkai als Fährdrehscheibe und mit den nordeuropäischen Märkten. Hamburg ist in rund 60 Kilometern erreichbar, Rostock in rund zwei Fahrstunden. zipmend koordiniert Vor- und Nachläufe, Hinterland-Transporte und internationale Direkt Routen – mit Statusupdates und persönlichem Einsatz bis zur Zustellung.
Lübeck liegt an der A1, die nach Westen Hamburg in rund 60 Kilometern erschließt und nach Süden über Bremen weiter ins Ruhrgebiet und nach Frankfurt führt. Am Autobahnkreuz Lübeck zweigt die A20 ab – die Ostseeautobahn in Richtung Wismar, Rostock und Stettin sowie weiter zur polnischen Ostseeküste. Diese Kreuzlage macht Lübeck zur Scharnierstelle zwischen dem norddeutschen Hafenraum und dem gesamten Ostseeraum. Für den grenzüberschreitenden LKW-Verkehr mit Polen und dem Baltikum ist die A20 die kürzeste Verbindung aus Schleswig-Holstein, was Lübeck zu einem natürlichen Ausgangspunkt für Osteuropa- Routen macht.
Im direkten Umfeld liegt mit Hamburg das größte norddeutsche Wirtschafts- und Hafenzentrum. Die kurze Distanz macht Lübeck zum natürlichen Satelliten für Güter, die über den Hamburger Hafen ankommen und eine lokale Weiterverarbeitung oder Konfektionierung in Lübeck durchlaufen – oder umgekehrt: Güter aus Lübecker Industrie, die über Hamburg in den Welthandel eingespeist werden. Für Medizintechnikunternehmen wie Drägerwerk bedeutet das kurze, planbare Laufzeiten auf der wichtigsten Export Route ihrer Produktionsstätte. Auch Kiel ist über die B75 und A21 in rund 70 Kilometern erreichbar und stellt einen weiteren Absatz- und Beschaffungsmarkt für die Lübecker Industrie dar.
Der Skandinavienkai in Travemünde – wenige Kilometer von Lübeck entfernt – ist Deutschlands größter Umschlagplatz für Papier, Zellstoff und Forstprodukte. TT-Line und Stena Line bedienen die Route nach Trelleborg in Schweden, Finnlines verbindet Travemünde mit Helsinki und Malmö. Für diese Fährverbindungen entstehen täglich LKW-Vorläufe: Industriegüter aus dem deutschen Hinterland müssen zum Terminal, und Importe aus Skandinavien werden per Teil- oder Komplettladung zu Empfängern in ganz Deutschland verteilt. zipmend disponiert diese Vor- und Nachläufe als individuelle LKW Transporte, die direkt am Fährterminal beginnen oder enden.
Für überregionale Sendungen stellt zipmend das passende Fahrzeug bereit: Mega-Trailer für volumenstarke Papier- und Zellstoffladungen, Fahrzeuge mit Hebebühne für Anlieferungen ohne Entladetechnik, Planenfahrzeuge für sensible Medizintechnik-Komponenten aus Drägerwerk-Fertigung. Die Fahrzeugeinteilung übernimmt zipmend im Hintergrund – inklusive proaktiver Statusupdates und persönlichem Eingreifen bei Fährterminal-Engpässen. Dort gelten feste Abfahrtszeiten, die keine Verzögerungen tolerieren, und zipmend koordiniert daher vorausschauend, damit der Fährstartslot nicht verloren geht und Sendungen den geplanten Zustelltermin beim Empfänger einhalten.
