Rund 1.800 Unternehmen beschäftigen im maritimen Sektor Bremerhavens etwa 41.000 Menschen und erwirtschaften einen Jahresumsatz von circa 8 Milliarden Euro – hinter diesen Zahlen steckt ein enormes Frachtaufkommen, das täglich vom und zum Hafen bewegt werden muss. Wer in Bremerhaven eine Spedition braucht, hat meist einen konkreten Anlass: Importgüter aus einem Container müssen termingerecht ins Hinterland, Exportladungen rechtzeitig am Kai stehen, oder Ersatzteile für die Offshore-Industrie warten auf den Weitertransport per Straße.
Als viertgrößter Containerhafen Nordeuropas und größter Automobil-Umschlagplatz des Kontinents ist Bremerhaven auf funktionierende Vor- und Nachläufe angewiesen. zipmend übernimmt genau diesen Landtransport – als eigenständigen Auftrag, mit einem LKW, der die gebuchte Fracht ohne Umschlag an Zwischenterminals zum Bestimmungsort bringt. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Ladung direkt vom Hafengelände abgeholt wird oder aus einem der anliegenden Logistikzentren stammt.
Typische Frachtgüter ab Bremerhaven sind Maschinenkomponenten für die Windkraftindustrie, Stahlkonstruktionen, palettierte Industrieprodukte und schwere Baugruppen, die per Seeschiff eingetroffen sind und zügig ins Werk müssen. Bei Komplettladungen nutzt der Auftraggeber das Fahrzeug exklusiv; bei Teilladungen wird die verfügbare Ladefläche effizient genutzt – beides ohne Zwischenlagerung auf dem Transportweg.
Wenn ein Schiff früher anlegt als geplant und die Fracht sofort abfließen muss, entscheidet die Reaktionsgeschwindigkeit der Spedition über den gesamten Nachlauf. zipmend disponiert in solchen Fällen kurzfristig ein passendes Fahrzeug und begleitet den Transport bis zur Übergabe beim Empfänger.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159 € | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279 € | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Von Bremerhaven aus verbindet zipmend den Hafen mit dem gesamten deutschen und europäischen Hinterland. Das Transportnetzwerk ist auf die besonderen Anforderungen eines Hafenstandorts ausgelegt: schnelle Fahrzeugverfügbarkeit und die Fähigkeit, kurzfristig auf Änderungen im Schiffsfahrplan zu reagieren.
Wenn ein Schiff früher anlegt oder sich ein Liegeplatzfenster verschiebt, steht trotzdem rechtzeitig ein passender LKW bereit. zipmend stellt diese Flexibilität über die Netzwerkdichte sicher – ohne starre Fahrpläne, abgestimmt auf Ihren tatsächlichen Bedarf als Verlader.
Der Hinterlandverkehr ab Bremerhaven folgt den großen Wirtschaftsachsen Norddeutschlands. Industrieunternehmen in Niedersachsen, im Ruhrgebiet und in der Metropolregion Hamburg beziehen regelmäßig Fracht über den Seehafen – und benötigen dafür zuverlässige Landtransporte, die sich flexibel an die Rhythmen der Hafenlogistik anpassen. Wenn ein Containerschiff mit Verzögerung anlegt, muss der Nachlauf trotzdem stehen; wenn die Ladung schneller als geplant freigegeben wird, darf der LKW nicht erst in Tagen verfügbar sein. zipmend reagiert auf genau diese Dynamik, indem jeder Transport individuell disponiert wird.
Ein großer Teil der Fracht aus Bremerhaven geht in Richtung Süden und Südosten. Hannover – rund 200 Kilometer entfernt – und Bielefeld sind wichtige Abnehmerregionen für Importgüter, die über den Containerhafen ankommen. Dort sitzen Maschinenbauer, Automobilzulieferer und Handelsunternehmen, die auf termingerechte Anlieferung angewiesen sind. In die Gegenrichtung transportieren norddeutsche Hersteller ihre Exportladungen zum Hafen – Stahlprodukte, Maschinenteile, Windkraftkomponenten und Fahrzeugzubehör. zipmend disponiert diese Transporte einzeln und passt jeden Auftrag an die tatsächliche Verfügbarkeit der Fracht am Terminal an. Der Auftraggeber bestimmt bei der Online-Buchung selbst, welches Fahrzeug zum Einsatz kommt – ob Planen-LKW für palettierte Ware oder Volumenfahrzeug für sperrige Ladungen.
Richtung Norden und Osten deckt zipmend Transporte nach Hamburg – rund 120 Kilometer südöstlich –, Kiel und in den gesamten Ostseeraum ab. Auch Bremen selbst gehört zum unmittelbaren Einzugsbereich – knapp 60 Kilometer südlich gelegen. Viele Verlader nutzen Bremerhaven als Drehscheibe für Fracht, die per Seeschiff ankommt und dann per Straße zu Werken in ganz Deutschland und den Benelux-Staaten weitergeht. Der Weitertransport nach Süddeutschland – etwa zu Automobilwerken in Bayern oder Baden-Württemberg, über 600 Kilometer entfernt – gehört ebenfalls zum regelmäßigen Auftragsvolumen. Gerade bei langen Strecken profitieren Auftraggeber davon, dass zipmend den gesamten Verlauf begleitet und den Zustellzeitpunkt frühzeitig kommuniziert.
Ob Importfracht vom Kai oder Exportladung zum Schiff – der Auftraggeber bucht den Transport über die Online-Buchung und bestimmt Fahrzeugklasse und Abholzeitfenster selbst. zipmend behandelt jeden Auftrag individuell und passt die Disposition an den tatsächlichen Hafenrhythmus an.
