Als Landeshauptstadt Rheinland-Pfalz mit direktem Rheinkaihafen und trimodalem Logistikanschluss liegt Mainz an einer der wirtschaftlich aktivsten Schnittflächen des Rhein-Main-Raums. Die Nähe zu Frankfurt, der eigene Containerterminal am Rhein und eine breite Unternehmensstruktur aus Pharma, Spezialglas und Medientechnik erzeugen regelmäßigen Speditionsbedarf für Palettengut, Spezialgut und Schwerlast.
Typische Transportgüter aus und in die Gutenbergstadt umfassen Pharmaprodukte, Glaserzeugnisse, Gießereiprodukte und Medientechnik. BioNTech – globaler Biotechnologie- und Pharmahersteller mit Hauptsitz in Mainz – erzeugt regelmäßigen Bedarf an zeitkritischen Transporten. Schott AG, weltweit führend in Spezialglas und Glaskeramik, und Römheld & Moelle als regional verwurzelter Gießereibetrieb komplettieren ein breites industrielles Güteraufkommen. Bei der Online-Buchung wählst du das passende Fahrzeug direkt aus.
Speditionsaufträge aus Mainz lassen sich vollständig online buchen: Sendungsangaben eingeben, Fahrzeug wählen, sofort den Fixpreis abrufen. Nach der Auftragsbestätigung beginnt die Fahrzeugeinteilung – Abholung erfolgt mit kurzer Vorlaufzeit direkt an der angegebenen Adresse. zipmend prüft nach der Buchung, ob gewähltes Fahrzeug und Sendungsmaße zusammenpassen – und kommuniziert bei Bedarf direkt, bevor der Transport beginnt.
Für Unternehmen in Mainz und der Rhein-Main-Region, die Güter in das europäische Netz einspeisen oder aus Frankfurt, Wiesbaden und dem Rheintal beziehen, zählt vor allem schnelle Reaktion und Termintreue. zipmend koordiniert jeden Auftrag mit proaktiven Statusmeldungen und persönlichem Kontakt – kein Callcenter, kein Weiterleiten, sondern ein Ansprechpartner vom ersten bis zum letzten Kilometer.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Mainz liegt unmittelbar am Rhein, gegenüber von Wiesbaden, und ist als trimodaler Logistikstandort mit Straße, Schiene und fünftgrößtem Containerhafen Deutschlands in den Rhein-Main-Wirtschaftsraum eingebunden. Diese Lage erzeugt konstanten Speditionsbedarf auf überregionalen und europäischen Routen.
zipmend bindet Mainz über sein europaweites Transportnetzwerk ein – mit schneller Fahrzeugverfügbarkeit, persönlicher Koordination und transparenter Sendungsverfolgung für jeden Auftrag, ob Teilladung nach Frankfurt oder Komplettladung Richtung Süden.
Die A60 verbindet Mainz in östlicher Richtung mit Rüsselsheim und mündet über die A67 in das Frankfurter Autobahnnetz – Frankfurt am Main, rund 35 Kilometer entfernt, ist damit die wichtigste Einzel Route für Speditionsaufträge aus Mainz. In westlicher Richtung führt die A60 über Bingen nach Koblenz und erschließt die Mosel-Eifel-Region. Die A643 bildet die direkte Rheinquerung Richtung Wiesbaden, die rund 10 Kilometer nördlich liegt und als Landeshauptstadt Hessens ein eigenes Güteraufkommen aus Finanzdienstleistungen, Pharmaindustrie und öffentlicher Verwaltung erzeugt.
Nach Süden erschließt die A63 den Korridor durch Rheinhessen: Über Alzey, Kirchheimbolanden und Kaiserslautern führt sie zu den Industriestandorten des Pfälzer Raums und schließt an die A6 an – von dort sind Mannheim und Ludwigshafen in rund 60 Kilometern erreichbar. Ludwigshafen mit dem BASF-Stammwerk – dem größten zusammenhängenden Chemiewerk der Welt – und der starken Industrieinfrastruktur des Rhein-Neckar-Raums ist eine der strategisch relevantesten Speditions Routen aus Mainz Richtung Süden.
Frankfurt am Main, rund 35 Kilometer östlich, konzentriert als Finanz- und Logistikmetropole Europas eine außergewöhnliche Unternehmens- und Güterstruktur: Pharmakonzerne, Messelogistik, Bankenwesen und der größte Frachtflughafen Deutschlands erzeugen täglich Speditionsaufträge auf der Mainz-Frankfurt-Achse. Für Mainzer Unternehmen bedeutet die Nähe gleichzeitig Vorteil und Anforderung: Güter, die termingerecht an Frankfurter Abnehmer oder Messezentren geliefert werden müssen, profitieren von der kurzen Strecke und einer verlässlichen Zustellung ohne Zwischenstopp.
Ergänzend erschließt die A61, die nördlich von Mainz ansetzt, den Korridor nach Koblenz im Norden und nach Ludwigshafen sowie Speyer im Süden – eine Route, die für den Weintransport aus Rheinhessen, Worms und der Pfalz sowie für Chemiegüter aus dem BASF-Umfeld regelmäßig genutzt wird. Darmstadt, rund 35 Kilometer südöstlich über die A67, ist als Wissenschafts- und Pharmastandort eine weitere wichtige Ziel Route für Mainzer Unternehmen im Gesundheitsbereich.
zipmend bedient die wesentlichen Routen aus Mainz – Frankfurt, Wiesbaden und den Korridor Richtung Ludwigshafen – mit planbaren Laufzeiten und einem festen Fahrzeug von der Abholadresse bis zur Zustelladresse. Das Fahrzeug wird bei der Online-Buchung festgelegt, Abholung erfolgt direkt in Mainz. Wer regelmäßig auf diesen Rhein-Main- Routen transportiert, erhält sofort einen Fixpreis und proaktive Statusupdates während des gesamten Transports.
