Wenn eine mehrtonnige Druckmaschine termingerecht vom Produktionswerk an den Abnehmer geliefert werden muss, entscheidet die Qualität der Spedition über den Erfolg des Auftrags. In Würzburg ist das kein hypothetisches Szenario: Koenig & Bauer – der weltweit größte Druckmaschinenhersteller mit dem breitesten Produktprogramm der Branche – fertigt hier Maschinen, deren Transport eine präzise Planung und passgenaue Fahrzeugwahl erfordert. Eine Spedition in Würzburg muss mit solchen Anforderungen umgehen können.
Neben Koenig & Bauer hat FLYERALARM seinen Stammsitz in Würzburg – einer der größten Online-Druckdienstleister Europas mit über 2.500 Mitarbeitern. Die Druckindustrie erzeugt hier ein konstantes Frachtaufkommen: von einzelnen Paletten mit Druckerzeugnissen bis zu schweren Produktionsanlagen, die an Standorte im gesamten Bundesgebiet transportiert werden. Darüber hinaus prägen Automotive-Zulieferer, Betriebe der Automatisierungstechnik und die Medizintechnik den Wirtschaftsstandort Mainfranken.
Das Gewerbegebiet Neuer Hafen verdeutlicht die logistische Bedeutung Würzburgs: 26 Handelsbetriebe, 14 Produktionsbetriebe und 10 Speditionen sind dort angesiedelt – ein Umfeld, in dem täglich Fracht disponiert, verladen und auf den Weg gebracht wird. zipmend organisiert Transporte ab Würzburg als Teil- oder Komplettladung und bietet bei der Online-Buchung einen verbindlichen Festpreis, sodass Kosten und Ablauf von Anfang an planbar sind.
Mainfranken ist mit seinen rund 1,3 Millionen Einwohnern und einer Exportquote, die deutlich über dem bayerischen Durchschnitt liegt, ein Standort mit vielfältigen Anforderungen an den LKW-Transport: unterschiedliche Frachtgrößen, wechselnde Zielorte und enge Zeitvorgaben. zipmend deckt diese Bandbreite ab und koordiniert jeden Auftrag von der Abholung bis zur Übergabe am Zielort.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Die kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden und hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 5 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann nur von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg
Der Planentransporter ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Planentransporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.000 kg
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg
Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
5 Europaletten 420 x 135 x 180 cm |
Max. 1.200 kg |
| Planentransporter | ab 149 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.000 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |
Die Preise für unsere Speditionstransporte sind inklusive 120 Minuten für Beladen, Entladen und sonstige Wartezeit. Jede weitere angefangene Stunde 60,- € netto. Keine Be- und Entladehilfe durch den Fahrer. Wir führen keinen Palettentausch durch. Inseltransporte sind grundsätzlich nur auf Anfrage möglich. Der Rechnungsversand erfolgt per E-Mail.
Als wirtschaftliches Zentrum Mainfrankens übernimmt Würzburg eine Drehscheibenfunktion für den Güterverkehr in Richtung Rhein-Main-Gebiet, Nürnberg und Baden-Württemberg. Drei Wirtschaftsregionen treffen hier aufeinander – und mit ihnen unterschiedliche Frachtprofile: Zulieferteile für die Automobilindustrie, schwere Produktionsanlagen, Druckerzeugnisse in hoher Stückzahl und Handelsware für den überregionalen Versand. zipmend transportiert Ihre Fracht aus Würzburg zuverlässig an jeden Zielort in Deutschland und Europa und reagiert auch bei kurzem Vorlauf mit der passenden Fahrzeugklasse.
Würzburg verbindet als wirtschaftliches Zentrum Mainfrankens gleich mehrere Wirtschaftsräume miteinander. Die Stadt liegt an einem der wichtigsten Verkehrsknoten Süddeutschlands, an dem sich die Achsen zwischen dem Rhein-Main-Gebiet, dem Großraum Nürnberg und Baden-Württemberg kreuzen. Für den LKW-Transport ergibt sich daraus ein Radius, der die wirtschaftsstärksten Regionen Deutschlands innerhalb eines Tages erreicht – ein Vorteil, den Sie als Unternehmen in Mainfranken bei der Wahl Ihrer Spedition zu schätzen wissen.
Handel, Verkehr und Gewerbe bilden in Würzburg den zweitwichtigsten Wirtschaftszweig – sowohl bei den Beschäftigungszahlen als auch bei der Bruttowertschöpfung. Das bedeutet: Die Stadt lebt nicht nur von Produktion, sondern auch von Warenumschlag und Distribution. Entsprechend vielfältig sind die Transportanlässe. Fertigware muss an Handelsketten geliefert werden, Zulieferteile an Produktionsbetriebe, Druckerzeugnisse an Kunden im gesamten Bundesgebiet. Viele dieser Aufträge stehen unter Zeitdruck – entweder weil der Abnehmer feste Anlieferfenster vorgibt oder weil ein Produktionsablauf von der pünktlichen Lieferung abhängt.
Frankfurt ist von Würzburg aus per LKW in rund 90 Minuten erreichbar und damit eines der wichtigsten Ziele: Die Achse nach Westen verbindet Mainfranken mit dem größten Finanz- und Messezentrum Deutschlands, dessen Frachtbedarf über das gesamte Jahr hoch bleibt. In südöstlicher Richtung liegt Nürnberg in rund 110 Kilometern Entfernung als zweiter großer Wirtschaftsstandort in Reichweite – ebenfalls per LKW in etwa 90 Minuten erreichbar. Beide Zielorte gehören zu den am häufigsten angefragten Verbindungen ab Würzburg und decken gemeinsam einen Großteil des überregionalen Frachtbedarfs der rund 8.200 produzierenden und handeltreibenden Betriebe in der Region ab.
Über diese Kernachsen hinaus erschließen sich von Würzburg aus auch die Wirtschaftsräume in Baden-Württemberg, Thüringen und Oberbayern. Grenzüberschreitende Transporte – etwa nach Österreich, in die Schweiz oder nach Frankreich – sind von Mainfranken aus ebenfalls ohne große Umwege realisierbar. Gerade der starke Exportfokus der mainfränkischen Industrie erzeugt einen kontinuierlichen Bedarf an grenzüberschreitendem LKW-Transport, der über rein nationale Verbindungen hinausgeht. Ob eine Komplettladung Druckmaschinen nach Norditalien oder eine Teilladung Automatisierungstechnik in die Schweiz – die Anforderungen sind vielfältig und erfordern eine Spedition, die sowohl nationale als auch internationale Aufträge aus einer Hand abwickelt. zipmend übernimmt die Disposition für jeden dieser Aufträge individuell und stellt das passende Fahrzeug bereit – vom Nahbereich bis zum europäischen Transport.