



Als wirtschaftlich stärkstes Bundesland und größtes Flächenland Deutschlands erzeugt Bayern einen enormen Bedarf an Speditionsleistungen. Die Industrie des Freistaats exportiert Fahrzeuge, Maschinen und Technologieprodukte in die ganze Welt – und hinter jedem Export steht ein LKW-Transport, der pünktlich und zuverlässig funktionieren muss. Allein die Logistikbranche beschäftigt in Bayern rund 400.000 Menschen, was zeigt, wie eng Produktion und Frachtverkehr hier verzahnt sind.
Die Bandbreite der transportierten Güter ist außergewöhnlich groß. Im Großraum München bewegen sich Fahrzeugkomponenten und Elektronikbaugruppen zwischen Werken und Zulieferern. In Nürnberg und Augsburg dominieren Industrieanlagen, Metallkonstruktionen und Maschinenteile den Frachtverkehr. Im Allgäu und in Oberfranken kommen spezialisierte Güter hinzu – von Textilmaschinen bis zu Verarbeitungsanlagen –, die als Teilladung oder Komplettladung termingerecht an den Bestimmungsort gelangen müssen.
zipmend ist als Spedition in Bayern auf genau diese Vielfalt eingestellt. Der Kunde bestimmt bei der Online-Buchung Fahrzeugtyp und Zeitfenster, erhält einen sofortigen Fixpreis und behält die Kontrolle über den Ablauf. zipmend koordiniert den Transport persönlich und hält den Auftraggeber mit proaktiven Statusupdates auf dem Laufenden – von der Beladung bis zur Zustellung.
In einem Bundesland, in dem die Wege zwischen Auftragsstandort und Zielort oft mehrere hundert Kilometer betragen, zählt jede Stunde. Ob Teilladung ab Ingolstadt oder Komplettladung aus dem Raum Regensburg – zipmend sorgt dafür, dass die Fracht planbar und kalkulierbar unterwegs ist.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der kleine Transporter ist ideal für den Transport von Paketen oder Dokumenten. Er bietet Platz für bis zu 2 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 400 kg

Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der mittlere Transporter ist geeignet für bis zu 4 Europaletten. Das Fahrzeug kann ausschließlich von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 800 kg

Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Der große Transporter kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann seitlich und von hinten beladen werden. Das Fahrzeug hat keine Rampenhöhe und keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 1.200 kg

Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Der Transporter mit Hebebühne ist für schwere Sendungen geeignet und kann bis zu 8 Europaletten laden. Das Fahrzeug kann von hinten beladen werden, es hat keine Rampenhöhe.
Das passt rein:
pro Packstück bis max. 200 x 150 x 200 cm
Maximales Sendungsgewicht:
pro Packstück bis zu 500 kg
insgesamt bis zu 800kg

Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 3.000 kg

Die 5t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Die 3t Teilladung ist geeignet für bis zu 14 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Eine Hebebühne ist als Zusatzservice verfügbar.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 5.000 kg

Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Die 12t Teilladung ist geeignet für bis zu 18 Paletten. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 12.000 kg

Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Unser Standard-LKW kann bis zu 33 Paletten laden. Der Planen-LKW kann von hinten und von der Seite beladen werden und hat Rampenhöhe. Das Fahrzeug hat keine Hebebühne.
Das passt rein:
Maximales Sendungsgewicht:
bis 24.000 kg

| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| Kleiner Transporter | ab 49 € | 2 Europaletten 160 x 120 x 120 cm |
Max. 400 kg |
| Mittlerer Transporter | ab 69 € |
4 Europaletten 320 x 130 x 160 cm |
Max. 800 kg |
| Großer Transporter | ab 119 € |
8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm |
Max. 1.200 kg |
| Transporter mit Hebebühne | ab 179 € | 8 Europaletten 420 x 210 x 210 cm (200 x 150 x 200 cm pro Packstück) |
Max. 800 kg (500 kg pro Packstück) |
| Fahrzeug | Preis | Das passt rein | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 3t Teilladung | ab 159€ | 14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 3.000 kg |
| 5t Teilladung | ab 189 € |
14 Europaletten 600 x 240 x 230 cm |
Max. 5.000kg |
| 12t Teilladung | ab 249 € |
18 Europaletten 720 x 240 x 270 cm |
Max. 12.000 kg |
| Standard-LKW | ab 279€ | 33 Europaletten 1.360 x 245 x 270 cm |
Max. 24.000kg |

Mit über 70.000 Quadratkilometern ist Bayern das Bundesland, in dem die Distanzen am längsten und die logistischen Anforderungen am vielfältigsten sind. Vom Alpenrand bis nach Oberfranken, von der Oberpfalz bis zum Bodensee – zipmend deckt den gesamten Freistaat mit einem leistungsfähigen Transportnetzwerk ab und stellt sicher, dass auch in ländlichen Regionen kurzfristig passende Fahrzeuge bereit stehen.
Für internationale Fracht bieten die Alpenübergänge und die Nähe zu Österreich, Tschechien und der Schweiz kurze Wege in wichtige europäische Märkte. zipmend koordiniert grenzüberschreitende Aufträge mit derselben persönlichen Begleitung wie innerdeutsche Transporte.
Wenn ein Produktionsbetrieb in Augsburg eine Komplettladung nach Hamburg liefern muss, liegen über 600 Kilometer dazwischen. Wenn ein Zulieferer in Ingolstadt Teilladungen nach Wolfsburg schickt, sind es ähnliche Distanzen. Bayern ist ein Bundesland der langen Wege – und genau deshalb ist eine Spedition gefragt, die auf diesen Strecken verlässlich und kalkulierbar arbeitet.
Die wirtschaftliche Schwerkraft Bayerns verteilt sich auf mehrere Zentren. München als größte Stadt und wirtschaftliches Gravitationszentrum erzeugt den höchsten Frachtbedarf. Nürnberg und seine Metropolregion bilden den zweiten großen Auftragsstandort im Norden des Freistaats. Augsburg, Regensburg und Würzburg ergänzen das Bild – jede dieser Städte steht für einen eigenständigen Wirtschaftsraum mit spezifischem Transportbedarf, der über die lokale Ebene hinausreicht.
Nach Norden verbinden die Wirtschaftsachsen Bayern mit den Industrieregionen in Sachsen, Thüringen und Niedersachsen. Nach Westen reicht der wirtschaftliche Aktionsradius über Baden-Württemberg und Hessen bis ins Rheinland. Und nach Süden und Osten öffnen sich die Wege nach Österreich, in die Schweiz und nach Tschechien – Märkte, die für bayerische Unternehmen zu den wichtigsten Handelspartnern zählen. Gerade die Alpenübergänge nach Österreich und Italien werden täglich von hunderten LKW frequentiert und machen Bayern zu einem der wichtigsten Transitkorridore im europäischen Frachtverkehr.
Die Fläche des Freistaats stellt besondere Anforderungen an die Fahrzeugverfügbarkeit. Eine Abholung im Allgäu erfordert andere logistische Planung als ein Auftrag ab dem Münchner Stadtgebiet. zipmend stellt sicher, dass auch in ländlicheren Regionen – in Oberfranken, Niederbayern oder der Oberpfalz – das passende Fahrzeug in kurzer Zeit verfügbar ist. Das dichte Netzwerk an Transportpartnern macht das möglich, ohne dass der Kunde bei der Geschwindigkeit Abstriche machen muss.
zipmend macht diese Distanzen kalkulierbar. Der Fixpreis steht bei der Buchung fest, das Zeitfenster wird vom Kunden bestimmt, und der gesamte Transport wird mit persönlicher Koordination und laufenden Statusupdates begleitet. Ob die Fracht innerhalb Bayerns bleibt oder europaweit unterwegs ist – der Ablauf bleibt transparent, verbindlich und ohne versteckte Zuschläge.

